qunow 發表於 2022-3-30 01:24

mak5052 發表於 2022-3-29 21:22
定廢物利用條 8H? (8H 改經康翠臺, 柴灣站, 之後跟 613A 往返杏花邨, 補償埋取消 82M)
...

8H唔同82同站位嘅話點搶流水線客

andy1010 發表於 2022-3-30 15:25

qunow 發表於 2022-3-26 18:18
780P: 不再停銅鑼灣，東廊後跟原780
780A: 由杏花邨開出，跟原8到環翠商場，經柴灣迴旋處後跟原780



朝早柴灣一係行去搭788，一係中環硬食貴價88X，780A唔使行柴斜，可吸引部份乘客直接乘搭

qunow 發表於 2022-3-30 15:45

andy1010 發表於 2022-3-30 15:25
朝早柴灣一係行去搭788，一係中環硬食貴價88X，780A唔使行柴斜，可吸引部份乘客直接乘搭
...

經柴灣迴旋處後跟原780
點樣唔駛經柴斜？
同埋，88X客改收780價咪即係收少咗？

andy1010 發表於 2022-4-1 22:26

qunow 發表於 2022-3-30 15:45
經柴灣迴旋處後跟原780
點樣唔駛經柴斜？
同埋，88X客改收780價咪即係收少咗？


寫得唔清楚唔好意思，我意思是指中西區走線跟780
88X只有兩班，相信搶到既落鐵客能補償

Ravenclaw 發表於 2022-4-2 04:16

2個死位:

1. 杏花早繁上柴斜
2. 峰華落內告東段

呢2個位早繁冇可能叫人搭地鐵/用BBI...

系你上面話780A唔上柴斜架...

8其他時間縮去康翠台我相信冇人會反對...

早繁你想keep住你個780A+780P方案，得...

8早繁部分班次keep杏花開，杏花開既跟現8去到灣碼私翻杏花/興華...

部分班次興華開跟780P，去到史釗域道調頭，東行跟現8去杏花(早繁8史釗域道+灣碼不提供東行服務)...

andy1010 發表於 2022-4-2 22:26

Ravenclaw 發表於 2022-4-2 04:16
2個死位:

1. 杏花早繁上柴斜


咁樣一係慳唔到車，一係780A及780P要減班，屎水一定不願意加資源...

Ravenclaw 發表於 2022-4-2 23:28

本帖最後由 Ravenclaw 於 2022-4-2 23:35 編輯

andy1010 發表於 2022-4-2 22:26
咁樣一係慳唔到車，一係780A及780P要減班，屎水一定不願意加資源...
系呢，你發現左啦?

我明柴西既客量系降緊，但唔系將780P當系780既分支黎重組囉...

你直接開780A同keep 780P，寧願叫柴斜碌內告可能都好過直接唔理內告同峰華...

780P名義上系780分支，但佢真正服務既客根本同780冇重疊...

你唔想搞咁復雜，你就用720系早繁既策略去重組呢組野即系將拉東補西既方式做...

780P本身已經系屎忽數黎，用最少資源去做最多位，所以780P唯一可以搞既系，中旅社terminate，唔入中碼，同埋體下有冇空間減班...

現780一樣，部分早繁中旅社terminate，唔入中碼，私翻杏花做780A，或環翠道起載做早繁柴斜既780(e.g: 叫780B)...

削東行去幫西行拆線...

但我覺得冇咩意義，除左柴東居民著數左，對巴士公司冇咩著數...

早繁杏花更加唔知做咩，想做灣仔中上環特快客?唔尾站走我都幾肯定杏花唔坐，不過過往蹟，尾站都系唔坐，所以我寧願唔理杏花，又唔系有新樓...

你真系有心做要做杏花，用你條780A做，調轉行...

柴東>樂軒台>環翠商埸>{迴旋處調頭跟現8去杏花}>杏花IVE，環翠商埸至杏花IVE不停站...

一定要行回頭路，唔好淋住咩康翠台開，叫移加堆客過馬路搭車，柴斜山腳，下去環翠商場系limit，永利商場同宏德居都唔得...

冇得又想唔加車，又唔cut東行服務，又想做杏花又要幫柴東提速...

同埋780P先唔適合搞，過多幾年，柴斜需求可能跌到得翻780P，然後780P全日由興華拉落柴東，比移加更慢，d人可能寧願落北角轉車...
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