[建議] 寶馬山路線重組 2, 5X, 10, 18, 23B, 25, 25A, 26, 27, 41A
前言由於屎水港島北岸各線蝕錢嚴重
建議重組各線, 提升運載能力及增加營收
詳細建議
組合一 : 2/5X/10/18(18P/18X)/25
新巴 2 : 取消 , 由 18, 25 重組, 及 81 線取代
城巴 5B 特: 取消 , 由 10 取代
城巴 5X: 取消 , 由 1/5B/10/18 取代
城巴 10: 往西區繞經大坑 , 取代 5B 特及 5X
新巴 18/18P/18X: 車務安排改由城巴營辨 , 並改為堅尼地城 <> 北角健康中街 /筲箕灣
(* 隧巴 101/104 改由卑路乍灣開出)
新巴 25: 往中環重新繞經大坑, 炮台山往中環收費同 2 ($6.2->$4.9) .
組合二 : 27/41A
新巴 27: 取消 , 由 41A 重組及 85 取代
城巴 41A: 部分時間增設寶馬山往北角單程特班 , 往北角方向繞經寶馬山巴士總站, 收費 $5.2 (27) -> $5.0 (41A)
城巴 85: 部分時間增設北角往寶馬山單程特班
組合三: 23B/25A/26
新巴 23B: 取消, 由 26 延長至寶馬山及原有 25/26 <> 12M 轉乘取代
城巴 25A: 取消 ,由 26 延長至寶馬山及轉乘取代
新巴 26: 延長至寶馬山 , 來回經下寶馬山 , 提升全程車費至 $8.2 , 增加勵德往中環分段 $6.0 (同現 26) , 寶馬山往軒尼詩道官中下車分段 $4.9 (其他原 25A 分段取消)
皇后街還原分段 $8.2 , 荷李活道往勵德下車分段 $6.0 (同現 26) , 灣仔往寶馬山 $4.9 (同 25A)
增設 26 <> 2A/8P 轉乘優惠 , 總車費 $4.9 (同 25A)
歡迎討論
咁取消法10應該加車應付 Kj2052 發表於 2022-3-22 17:54
咁取消法10應該加車應付
其實都係 2 號 5X 既客隊哂落條 10 仔度
18 既然全日返，個人認為係有條件分流
25 入返大坑當 2 仔用
北角以西應該無問題
最大問題都係一定會有人講東西連結upgrade
筲箕灣 / 太古 / 鰂魚涌 - 上環 / 中環
迫哂上 18X 720 722
價錢牌問題係 鴨仔既原罪
本帖最後由 whzzzz 於 2022-3-24 06:12 編輯
10不應入大坑, 太過影響現有客.
寧願5b 拆車做反 5仔, 或另找線補位
101/104 不只要縮到 belcher, 而係上環; 但此問題應跟東鐵過海另外討論
1.入境處去皇室堡 你打算搵邊條線做??
2. 用10仔兜比起用5B特花更多資源做
有25下 10根本沒必要兜入大坑 gu9434@24 發表於 2022-3-24 13:44
1.入境處去皇室堡 你打算搵邊條線做??
2. 用10仔兜比起用5B特花更多資源做
有25下 10根本沒必要兜入大坑 ...
1. 無，主張用本身灣北既線做返，但要補腳程
2A/8P/18
2. 因為我一次過殺埋 2+5X
補中環 + 碼頭亦補返西區安撫呢班客
5B 已經好疏車，再一開二會出事 你都犀飛利，一次過搞成抽線… 不過有部份認同既，26拉去寳馬山系應該做下寶，而25往中環方向入大坑，因為如果好似唔知邊個話，26跟108做上寶，25做下寶，咁25真係縮去天后站山都唔上好過… Ravenclaw 發表於 2022-3-25 07:09
你都犀飛利，一次過搞成抽線…
價錢牌係原罪，死得既都係平線中城新玩左咁多年都係價錢牌累事
只係同對面海一樣要返合理價錢既線黎做
寶馬山當年中城或者城新駁火
由 25 + 27 變成 25 25M 27 529 再變 25 25A 25C 27 529
明明無新客，因為競爭都可以爆多幾條全日線出黎
Btw 25 唔上山不如殺左佢算啦
天空之神 發表於 2022-3-25 18:51
價錢牌係原罪，死得既都係平線中城新玩左咁多年都係價錢牌累事
只係同對面海一樣要返合理價錢既線黎做
另外41A往北角方向經寶馬山總站，可以解釋下點行嗎?
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