為方便康盛,翠林,安達臣，建議增設寶達轉車站
本帖最後由 214P_world 於 2022-3-29 16:59 編輯為方便康盛,翠林,安達臣發展區來往港九新界 及配合相關的人口增長，建議增設寶達轉車站，並增設分段收費：
(只限九巴獨營線, 且通宵/節日線不適用於此建議)
西行站 (往秀茂坪/藍田):
往秀茂坪/藍田 88, 213D, 213M, 213S, 214
往觀塘 11X, 93A, 93K, 93M, 95M, 98A
往旺角/尖沙咀 93P, 95, 98C, 98E, 213X, 293S, N293, 石礦場-欽州街線, 石礦場-九龍站線
往黃大仙/港島 290, 290A, 290B, 613, 613A, N290, N691, 石礦場-中環線
[專線小巴] 12, 12A, 13, 17, 19S, 89A, 89B, 89C, 106, 111
東行站 (往將軍澳/安達臣):
往將南/坑口 98A, 98C, 98E, 98P, 98R, 290, 290A, 290B, 293S, 298R, N290, N293, N691
往翠林/寶林 93A, 93K, 93M, 93P, 95, 95M
往市區 88, 213D, 214, N214
往安達臣 11X, 213M, 213S, 213X, 613, N213, 石礦場-欽州街線, 石礦場-九龍站線, 石礦場-中環線
[專線小巴] 12, 12A, 13, 17, 19S, 89A, 89B, 89C, 106, 111
公共運輸交匯處:
[九巴] 13D, 13M, 13P, 13X, 214特, 601, 601P
[城巴] A28
[小巴] 71A
收費初步建議 (歡迎提出更好的收費/轉乘優惠方案):
分段收費建議: 往安達臣$4.6, 往油塘/秀茂坪$4.8, 往將軍澳$5.4 (現有收費為較高者適用)
轉乘優惠公式建議: [市區該程路線價錢] + [轉乘費用 $0.4] + [目的地差價(見下)] 或 [首程車資] (較高者), 90分鐘內
目的地差價: 祇服務秀茂坪/藍田/油塘 ---(+$0.7)---> 服務安達臣 ---(+$1.9)---> 服務將軍澳
下列列舉部分便宜(推薦轉乘)和昂貴(錯誤示範)的轉乘組合:
例子1: 大圍 ---(88)---> 寶達轉車站 ---(95)---> 翠林
建議收費: [$8.0] + [$0.4] + [$1.9] = 兩程合共 $10.3 (>$8.0)
例子2: 觀塘 ---(98A)---> 寶達轉車站 ---(613)---> 安泰
建議收費: [$6.5] + [$0.4] + [$0.0] = 兩程合共 $6.9 (>$6.5)
例子3: 安泰 ---(213M)---> 寶達轉車站 ---(98C)---> 寶林
建議優惠: [$4.6] + [$0.4] + [$1.9] = 兩程合共 $6.9 (>$4.6)
例子4: 觀塘碼頭 ---(93A)---> 寶達轉車站 ---(290A)---> 將軍澳南
建議收費: [$5.2] + [$0.4] + [$0.0] = 兩程合共 $5.6 (>$5.4)
例子5: 沙田 ---(88)---> 寶達轉車站 ---(214)---> 藍田
建議收費: [$8.0] + [$0.4] + [$0.0] = 兩程合共 $8.4 (>$8.0)
例子6: 石硤尾 ---(214)---> 寶達轉車站 ---(213D)---> 中秀茂坪
建議收費: [$8.4] + [$0.4] + [$0.0] = 兩程合共 $8.8 (>$8.4)
例子7: 樂華 ---(13X)---> 寶達轉車站 ---(93K)---> 馬游塘
建議收費: [$6.2] + [$0.4] + [$0.7+$1.9] = 兩程合共 $9.2 (>$8.4)
例子8: 維港灣 ---(13D)---> 寶達轉車站 ---(213X)---> 安達
建議收費: [$7.2] + [$0.4] + [$0.7] = 兩程合共 $8.3 (>$7.2)
例子9: 油塘 ---(214)---> 寶達轉車站 ---(98C)---> 坑口
建議收費: [$8.4] + [$0.4] + [$1.9] = 兩程合共 $10.7 (>$8.4)
例子10: 秀茂坪 ---(290A)---> 寶達轉車站 ---(290B)---> 將軍澳工業邨
建議收費: [$6.9] + [$0.4] + [$0.0] = 兩程合共 $7.3 (>$6.9)
例子11: 翠林 ---(93M)---> 寶達轉車站 ---(213M)---> 藍田
建議收費: [$4.6] + [$0.4] + [$1.9] = 兩程合共 $6.9 (>$5.2)
例子12: 寶林 ---(98A)---> 寶達轉車站 ---(214)---> 油塘
建議收費: [$4.8] + [$0.4] + [$1.9] = 兩程合共 $7.1 (>$6.5)
例子13: 坑口 ---(98E)---> 寶達轉車站 ---(93A)---> 觀塘碼頭
建議收費: [首程$12.2] = 兩程合共 $12.2 (>$5.2+$0.4+$0.0=$5.6)
例子14: 將軍澳工業邨 ---(290B)---> 寶達轉車站 ---(213D)---> 秀茂坪
建議收費: [首程$11.3] = 兩程合共 $11.3 (>$4.8+$0.4+$1.9=$7.1)
本帖最後由 XH2782 於 2022-4-4 17:39 編輯
Good idea. It will be amazing if people from 290A can interchange 290. (290 will be relocated this year, people from Tko plaza do not want to ride 290A,so they can interchange 290 at Po Tat . The second ride had better to be free. There is a shortcut for Po Tat residents going to TKO interchange, will it be better to include TKO interchange in Po Tat interchange? Po Tat Bus stop should also be enlarged as the traffic condition in peak hours is terrible. i.e.there are a lot of buses waiting to enter the bus stop XH2782 發表於 2022-4-4 17:38
Po Tat Bus stop should also be enlarged as the traffic condition in peak hours is terrible. i.e.ther ...
係, 我建議來回各擴建至 4個月台 + 專線小巴站, 減少擠塞
XH2782 發表於 2022-4-4 17:35
There is a shortcut for Po Tat residents going to TKO interchange, will it be better to include TKO...
將隧站 行去同方向的 寶達站 似乎要10分鐘, 難以當係同一個轉車站, 研究連德道設上層轉車站更適合
本帖最後由 hvshe 於 2022-4-5 01:19 編輯
建議寶達總站啲線都停下寶達邨，方便轉乘
即係13D,13M,13X,601同601P
同埋建議290X都包括喺轉乘計劃入面，290系互轉就免費，而290X嘅建議轉乘站係安達總站/仁達樓<>寶達(寶達總站路線)，安達總站/仁達樓(安達臣路線)以及寶琳路各站(寶琳路路線)
+暫時A26同A29P都停住先
+建議上安達臣個轉乘費用為$1.4, 將軍澳不變
hvshe 發表於 2022-4-4 19:54
建議寶達總站啲線都停下寶達邨，方便轉乘
即係13D,13M,13P,13X,601同601P 214特唔使
埋完站鏟出三條線入寶達總站？
唔該你示範下
https://www.google.com/maps/@22. ... !2e0!7i16384!8i8192
kmb71k 發表於 2022-4-4 20:20
埋完站鏟出三條線入寶達總站？
唔該你示範下
https://www.google.com/maps/@22. ... !2e0!7i16384!8i8192
。
往市區方向唔停
本帖最後由 214P_world 於 2022-4-5 02:28 編輯
XH2782 發表於 2022-4-4 17:32
Good idea. It will be amazing if people from 290A can interchange 290. (290 will be relocated this y ...
荃葵290轉乘290A往將南可以方便街坊, 但免費轉乘似乎難統一轉乘公式?
(原方案290轉290A補$0.4, 如變免費, 即93A/95M轉290B往康城僅需$5.2, 與康城專線98對比, 比區內收費更要平)
(如於公式外額外設轉乘組合, 會否造成混亂, 或者將軍澳轉往油塘會否更迫切另設轉乘先?)
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