AVBWU291 發表於 2022-3-29 15:04
58M已經密車，冇乜必要加埋入去喎，寶田建生一帶亦有大量市區線。就算唔停屯轉，額外嘅轉乘客量都會令58X ...
唔講仲以為 58X 停轉車站嘅話會額外生一堆客出嚟
明明都係同 59X 60X 66X 67X 瓜分
proschebus 發表於 2022-3-29 13:07
58x都減，d車想拎去邊
星期六午夜12點後開20，如果市面回復正常，亞皆老街一個站都打得爆 ...
星期六依個時間開20真係有少少過份，正常開返10就差唔多。
陰 58X 時應該做大 63X
旺角站位靚咁多
neoplan720p 發表於 2022-3-29 14:35
就算疫情有一日完全over，
好多野都唔會返到轉頭，例如市民既出行模式。
大致認同
不過娛樂模式就唔係因為COVID而轉移
K場/ 機舖早喺千禧後已經末落
andy92 發表於 2022-3-29 15:25
陰 58X 時應該做大 63X
旺角站位靚咁多
如果63x 唔係元朗區路線
根本應該大刀cut 60x 比車 63X 做大
andy92 發表於 2022-3-29 15:25
陰 58X 時應該做大 63X
旺角站位靚咁多
63X一日唔加班，都幾難吸客始終班次上太懸殊，死等不如早啲上車好過
andy92 發表於 2022-3-29 15:25
陰 58X 時應該做大 63X
旺角站位靚咁多
明明咁鍾意推人上貴車但偏偏就唔谷63X
佐敦至旺角已有固定63x搭客，只係班次疏同除下繁外其實只比碌長沙灣道快10分鐘咁大把，咁不如搭返自己屋邨條經長沙灣道嘅X線，而家基本上去到樽頸唔改線唔加密唔會有咩新客
本帖最後由 KM8453 於 2022-3-29 18:42 編輯
睇豬紙，58X 又唔係斬得好過份。絕大多數多客時段，班次依然維持 10 / 12 分鐘以下，以長途線黎計合格有餘。
更重要係，58X 比起二十年前高峰期，已經不復當年勇。尤其 67 系近年服務穩定左，景峰 / 井財街 / 萬寶一帶客仔唔一定要走去虹橋 / 華都上車，加上良田發展已成定局。飛轉車站反而唔係重點，長荔深入屯市，首選依然係 58X，問題應該係，最近幾年，呢班客其實係咪少左。
天空之神 發表於 2022-3-29 16:24
如果63x 唔係元朗區路線
根本應該大刀cut 60x 比車 63X 做大
一早就應該咁做
不過60x大減班會畀安友嘈，另外63x畀藍地、鐘屋村綁住，唔會畀63x縮落屯門區
遠期洪水橋變CBD就係另一回事
XL2135/D343344 發表於 2022-3-29 19:06
一早就應該咁做
不過60x大減班會畀安友嘈，另外63x畀藍地、鐘屋村綁住，唔會畀63x縮落屯門區
遠期洪水橋 ...
遠期洪水橋大規模發展個陣 十一號幹線都差唔多落成
部份線仲會唔會行屯公都成問題 分分鐘成個屯轉生態到時都唔同晒