本帖最後由 hvshe 於 2022-4-3 12:50 編輯
回應274X延長富蝶：如果富蝶油塘係九巴投到，我先建議74X同74B延長富蝶，否則運輸處唔會俾九巴做全日富蝶-觀塘
74B改觀碼開出：贊成做法，但要考慮觀碼會唔會太多車出，其實有可能要擺74D/74P坑
其他提倡74X全日拆線建議：請考慮客量是否足夠維持全日服務，千萬唔好出4條好似74A/74D咁疏嘅線出嚟，趕客㗎
hvshe 發表於 2022-4-3 12:47
回應274X延長富蝶：如果富蝶油塘係九巴投到，我先建議74X同74B延長富蝶，否則運輸處唔會俾九巴做全日富蝶-觀塘
74B改觀碼開出：贊成做法，但要考慮觀碼會唔會太多車出，其實有可能要擺74D/74P坑
其他提倡74X全日拆線建議：請考慮客量是否足夠維持全日服務，千萬唔好出4條好似74A/74D咁疏嘅線出嚟，趕客㗎
投標線最初投到係無得同自己現有路線合併走線
唔駛發夢
另外
74A係因為改路後客量無起色仲要差咗先至拉到一小時一班囉
YY487 發表於 2022-4-3 20:32
留意到樓主一直唔敢回應四美街有客呢點
Ok 我評分想講嘅係四美街未來會更近鑽石山站 同埋鑽石山站又有好多選擇 如果仲唔滿意嘅可以考慮75X兜四美街
kmb71k 發表於 2022-4-3 22:40
投標線最初投到係無得同自己現有路線合併走線
唔駛發夢
1. Sor 我真係唔知有呢樣嘢存在
2. 74A縮短之前客倉係觀塘道<->大埔/沙角 老九大刀一劈 客倉全部落地 所以咪有藉口陰乾囉
hvshe 發表於 2022-4-4 00:02
1. Sor 我真係唔知有呢樣嘢存在
2. 74A縮短之前客倉係觀塘道大埔/沙角 老九大刀一劈 客倉全部落地 所以咪 ...
富蝶-油塘好似會經商貿區，所以搞74X重組唔需要理條招標線
YY487 發表於 2022-4-4 20:16
即係你完全唔係用客量去 justify
簡單概括你嘅意思：四美街有客但我唔鍾意做，吹咩
既然你覺得四美街班客 ...
我唔係好明
88X 274X 已經日日上演塞到拉手掣
仲要吹捧啟業上跑道既意義係吸客定趕客
如果呢個回文係鬥氣就另計
YY487 發表於 2022-4-4 20:16
即係你完全唔係用客量去 justify
簡單概括你嘅意思：四美街有客但我唔鍾意做，吹咩
既然你覺得四美街班客 ...
請你睇下由觀塘市中心/九龍灣商貿區去沙田/大埔嘅車(唔講北區因為70X重組原本就冇考慮過鑽石山) (密全日線74X,80,80X,83X,88X,89,89C,89D,89X)(陰乾全日線74A,74D,89B)(繁時線74B,74E,74F,74P,274X,X89D)再諗下邊啲線係唔經鑽石山嘅(全80X,83X,88X,89C,89D,89X)(陰74D)(繁全部-74B)嗰啲密全日線嘅目的地去鑽石山有乜車(80X-89B,83X-82X,88X-89,89C-84M+286M,89D-85M)可以見到唔經鑽石山嘅線嘅服務範圍都係有線去鑽石山嘅。
下個問題係，如果嗰啲線繞經四美街，會唔會有更多客呢？89B,82X同85M停四美街，所以80X,83X同89D兜嚟係一定會趕客嘅。情況最似嘅係89C，84M同286M都係淨停鑽石山站入隧道，但如果89C兜四美街，應該只會流失客量，四美街嘅客量增加係補償唔過觀塘道流失嘅客量。雖然唔可以話反之亦然，但都可以諗到74X如果唔經四美街可以有多啲原本用鐵嘅客。
如果話啲人慣咗兜鑽石山，唔介意繼續兜，想問下點解274X可以做得咁大呢？74X同274X同時到，如果有位嘅話啲人會因為唔想兜鑽石山而揀去塞啟業。呢個可以顯示到啲人比較鍾意唔去兜鑽石山。
諗諗非繁四美街一站去全大埔嘅客多啲定係觀塘道(+紅萼樓轉車客)去大埔墟站附近，依家搭緊鐵嘅人多啲啦
hvshe 發表於 2022-4-6 12:58
請你睇下由觀塘市中心/九龍灣商貿區去沙田/大埔嘅車(唔講北區因為70X重組原本就冇考慮過鑽石山) (密全日 ...
其實一個好簡單既問題
你要74X提速既當然無問題
但唔代表四美街就可以唔使理
提速同補位兩樣野唔係mutually exclusive
你講個堆野根本就唔關事