其實巴士公司是否需要重新考慮購買更多短車
本帖最後由 KG1428 於 2022-4-2 16:30 編輯1.根據封車紀錄
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2137369-2-1.html
列表中，封車最多都係12米或以上車型，反而11米以下的車就好少封車
舊款ASV就無點樣封車
2.部分隧道巴士線
如:673在疫情高峰時派ATSE
671近日見多左70XX(原本只在星期六/日先派70XX,平日反而見多左70XX)
部分更派單層車行走
基於上述原因，短車比較少封車/多用於隧道線(不再受限於有用車限制路線)
因此巴士公司應否重新引進短車(如:訂單中需要減少購買12.8米巴士，改以10.5米兩軸巴士)，以應該未來客量變化
從而減少虧蝕
其實九巴當年(1996)購買好多ADS(短龍)，以作為部分路線加入空調巴士服務
(因為當年空調巴士未受乘客歡迎)
後來因為客量上升用AD/AV取代哂ADS，而ADS就去哂新界取代AM
引進更多短車不是問題，
如果呢場新冠肺炎疫情早於10年前出現，九巴已經肯定派哂ADS行960/968(不過世界上沒有水晶球)
既可減少成本，又可以靈活運用。
其實短車好尷尬
如果佢真係冇客，第一時間係會陰乾
如果係疫情導致無客，遲啲共存其實都唔會點影響到客量
買長車好處係可以拉疏啲，始終司機都要人工 唔需要，有得揀當然用12,12.8米，有限制既線就用11.3米，兩軸車只留比連11.3米都用唔到既線 一般情況下，疫症唔會last得好耐
（今次COVID踏入第三年算係誇張）
但係一架車講緊要玩17-18年
除非預視到不斷有疫症
否則太多短車都係無用武之地
同埋短車同長車，cost唔會差太遠
依家九巴奉行開疏啲迫爆架車
長車起碼可以慳到人手（車長）
呢度有幾個短車愛好者，希望唔好拗咁耐 本帖最後由 GA6072 於 2022-4-2 17:59 編輯
E500facelift 發表於 2022-4-2 17:07
唔需要，有得揀當然用12,12.8米，有限制既線就用11.3米，兩軸車只留比連11.3米都用唔到既線 ...
有得揀同夾硬用係兩回事
就算兩軸到ATSE
前跨加軸距長到同ME一樣未計車身闊左
ASV之前
前跨加有效軸距大約7.5米至算係短車
ADS前跨加有效軸距睇直情可以當小巴用
姐係唔係睇噸數力水高度，ADS係行到14S/211
而家前跨加有效軸距成8米有多都當短車
上面話唔好抝
小弟講完，謝
當大潭水壩都行到12米車，你話呢？ 支持，最好ASV等短車永久續牌，直至香港被海水淹沒為止(#曲線要講明)
樓主認真定玩膠?依家疫情嚴重少人搭車，所以用短車行隧道線慳油錢，疫情一緩和多番人搭車又會用返大車架啦