邊會有N線停珠橋，比B4 B6反對已經冇得玩
同埋N31延長咗定義就做北大嶼山通宵對外路線定機場通宵對外路線
兩個收費系統可以差成倍
tina 發表於 2022-4-10 16:18
邊會有N線停珠橋，比B4 B6反對已經冇得玩
同埋N31延長咗定義就做北大嶼山通宵對外路線定機場通宵對外路線
仲有，東涌去屯門仲有條N30你又諗住點玩？
本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-10 17:46 編輯
tina 發表於 2022-4-10 16:18
邊會有N線停珠橋，比B4 B6反對已經冇得玩
同埋N31延長咗定義就做北大嶼山通宵對外路線定機場通宵對外路線
其實呢,N30, NA33 收28元,N31本身收21.6元, 兩者個價相差唔大
建議已增加了機場<>荃灣的雙向分段21.6元
另外,我並無建議N31的北大嶼雙向分段延展至港珠澳, 如果有客肯比20幾蚊入港珠澳,咁係佢地自己的選擇
N30你睇下佢條路線,我真係唔知可以點玩,
原先係諗N30和N31合併,但條線實在太長...
如果屯天元跟E36A,又好似服務唔到乘客
S3bl430 發表於 2022-4-10 17:30
其實呢,N30, NA33 收28元,N31本身收21.6元, 兩者個價相差唔大
建議已增加了機場荃灣的雙向分段21.6元
其實上面佢都講咗另一個問題，N車同NA車係完全唔同嘅路線組合，我真係未見過兩組完全唔同類型嘅路線係會合併
好似之前N30P/S表面是併入N30，實際迫人上NA 但都唔會去到兩個唔同組合嘅路線合併呢種玩法
本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-10 18:34 編輯
Sita1004-1017 發表於 2022-4-10 17:53
其實上面佢都講咗另一個問題，N車同NA車係完全唔同嘅路線組合，我真係未見過兩組完全唔同類型嘅路線係會 ...
表面上N和NA係2組路線組合,但N30和NA33收費相同
惟一做NA比N線好的是, NA線聽講機管局合包底
其實，NA31係收$33㗎。不過，如果俾少$5就都多半個鐘東涌機場，我唔知啊
仲有，N31係全日㗎，NA31係做早晚宵
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-10 22:03 編輯
hvshe 發表於 2022-4-10 21:28
其實，NA31係收$33㗎。不過，如果俾少$5就都多半個鐘東涌機場，我唔知啊
仲有，N31係全日㗎，NA31係做早晚 ...
依家係講緊NA33唔係NA31
同埋NA33本身都好貴，員工價冇減價仲貴過NA31/32
同埋老實講N31延長上去個需求都極低，為咗嗰少少客要本身全部N31客搞雙向分段係好麻煩（而家反而唔同因為N31出荃灣方向係落車先付款）
所以我結合左三個問題呢個方案根本係行唔通
1.N車同NA車不同路線類別
2.N31本身付款方式再搞其他雙向分段係好麻煩
3.大機會要加車（絕無可能行60分鐘一班）
本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-10 22:23 編輯
Sita1004-1017 發表於 2022-4-10 21:59
依家係講緊NA33唔係NA31
同埋NA33本身都好貴，員工價冇減價仲貴過NA31/32
你地睇返N31個全程價先啦....
NA33(28元)係比NA31(33元)平
至於N31的獨有分段收費,係可以用八達通雙向分段取代
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-10 22:49 編輯
S3bl430 發表於 2022-4-10 22:22
你地睇返N31個全程價先啦....
NA33(28元)係比NA31(33元)平
咁你知唔知員工價幾錢？NA33係$25（以前都係25，改咗路之後行短咁多都冇減價），NA31/NA32係$23，依家都近乎冇旅客（直頭冇通宵機根本成架NA車都係員工），分分鐘成車都冇一個客係正價車費
如果想慳皮嘅你直頭可以話N31改成N33去屯門唔出青衣荃灣，去荃灣就加N260 BBI都得ga，而且照樣可以收$21.6（不過計過行車時間都應該慳唔到幾多，N31真係太迂迴）
同埋屯門去東涌以N線標準計$28根本係太貴，比多$5我已經出到銅鑼灣，就算係延長（應該係非NA33服務時間先去延長，冇需要合併）照收返$21.6已經可以
Sita1004-1017 發表於 2022-4-10 21:59
依家係講緊NA33唔係NA31
同埋NA33本身都好貴，員工價冇減價仲貴過NA31/32
我講緊港珠澳啫