本帖最後由 Anonymous 於 2022-4-15 13:55 編輯
先唔講歷史因素，專做長深荔唔係問題，問題係欽州街落車係到喉唔到肺。去黃竹街，楓樹街同大埔道一帶都唔算近同方便。同埋入欽州街兜一圈再翻入西九龍雖然係必須但好無謂。
如果想完整做曬成個深水埗，最少都要停到黃竹街/楓樹街，咁倒不如去到太子先清客再私去旺角東/柏景灣。不過唔想做太子嘅話，黃竹街/楓樹街清客都冇話唔得嘅
回程請善用59X/60X轉乘
你開呢條線都係唔想轉車姐，如果講轉車嘅話直頭close file 啦。63A回程要喺西九龍中心上車，深水埗嚟講站位同班次都輸。
如果要拎哂所有深水埗嘅轉車客，最少都去到黃竹街先夠方便。但考慮到63X回程由太子去旺角上車唔方便，甚至旺角道一帶去奶路臣街上車都唔算方便，倒不如拉去太子甚至弼街起載先令最多人唔駛轉車，而且吸引力唔會低過同區其他線。
題外話：我就算係60X搭客我都想抽車去做你條63A多過叫你去轉車。你問我嘅話，繁時都應該抽幾架屯門MX (包括 59X/60X) 線嘅車做補償添。
我寧願善用九龍塘站PTI，深水埗後行窩打老道
XL2135/D343344 發表於 2022-4-15 14:46
我寧願善用九龍塘站PTI，深水埗後行窩打老道
巴士總站係用嚟配合路線運作嘅設施
為咗用個總站而拉條唔關事嘅線完全係本未倒置
沿途對西北需求好有限, 冇必要開直車
而且咁行去九龍塘太兜
KW2523 發表於 2022-4-15 15:58
巴士總站係用嚟配合路線運作嘅設施
為咗用個總站而拉條唔關事嘅線完全係本未倒置
行大坑東道好啲？
我之前都建議過265B深水埗行界限街同大坑東道上又一城
XL2135/D343344 發表於 2022-4-15 17:09
行大坑東道好啲？
我之前都建議過265B深水埗行界限街同大坑東道上又一城
...
留意返
係建議行歌和老街入又一城畀人剷先變大坑東上又一城
原則上係求其擺返柏景灣就算
本帖最後由 XL2135/D343344 於 2022-4-15 22:33 編輯
1181174166 發表於 2022-4-15 22:07
留意返
係建議行歌和老街入又一城畀人剷先變大坑東上又一城
原則上係求其擺返柏景灣就算
其實63A要做哂深水埗可以擺大坑東（203c總站）
XL2135/D343344 發表於 2022-4-15 22:21
其實63A要做哂深水埗可以擺大坑東（203c總站）
南晶街入又一城好過啦
回程汝洲街出返長沙灣道
kmb71k 發表於 2022-4-14 21:30
63X洪水橋至屯門一段又唔係唔夠載
故意為美孚同深水埗搵近一倍資源開條A線
削弱主線63X客量
完全同意
即係玩番 63X 舊路
青公等番 63X 68A 屯轉轉番深水埗車點都方便過為求所謂一程車等架 63A
天空之神 發表於 2022-4-15 23:32
南晶街入又一城好過啦
回程汝洲街出返長沙灣道
做唔返太子，一係叫人去屯轉
呢個係當年歷史遺留落黎既問題。
當年狗公算死草，又想開條屯旺特快去試水溫，
但又唔想用新資源，
兼想收到最貴，
結果咪拎左最無客又最貴既63X去做。
****
但問題就黎啦：
一、洪水橋、藍地係屯門區最無客一部分（特別係當年計），支撐唔到合理班次去做「屯轉 <-> 旺角」特快。
簡單來講，屯門其他區坐58M、59M、60M etc. 去屯轉，
你架63X開緊30分一班，
我邊會有心機去等？（再講車程上根本無著數可言）
我倒不如坐返58X、59X、60X etc. 好過。
呢個亦係268X 同63X 客量上最大分別。
二、因為洪水橋、藍地居民上、下繁要來往長深荔返工放工既人數唔少，
所以63X被逼停返美孚（相反268X有68X cover，就唔需要停），
咁特快效果又減弱左。
三、再加埋當年運吉政策on居居，
268X可以來回行哂西廊，
但63X晚間返屯門就要行荔枝角道，
完全無哂特快效果，
咁咪更加吸唔到客。
*****
總結：
如果唔係狗公算死草，
當年唔係搵63X黎做屯旺特快，
我敢講，
事旦搵58X 或 59X 或 60X 去搞拆線，
都好過搵63X，
一來新屯旺線班次上會吸引過63X；
二來洪水橋、藍地繼續有直車來往深長荔。