214P_world 發表於 2022-4-17 16:19
返工地點喺唔喺機場 唔係個個有得揀的，不過冇咗A線就完全冧檔 只證明其他線本身有問題 財政唔穩健
...
要被選擇返機場，即係唔係航空公司、貨倉、維修嗰啲啦，係食肆、清潔、零售嗰班。但呢堆人都係佔一個細嘅比例，大部份都係自己揀要返機場，而唔係被派去返機場。
當然，相信有唔少係被迫揀機場工嚟返，因為人工高啲，同埋對勞工嘅需求大
UA2892 發表於 2022-4-16 16:33
佢可能想跟101M
喜龍可試辦12X,類似101M寶林版,但馬生應該會反對
建議新界專小12X號行清水灣道-安秀道-寶琳路怎都好過跟101M吧，而且安達臣可能會執到客去西貢吧。
UA2892 發表於 2022-4-17 16:59
其實有啲失策
東涌同梅窩有一班人出市區返工
市區又有一班人入機場返工 ...
所以正苦先要將啲辦工大樓搬返入新界，就係避免呢種失衡。撇除「與國家接軌」呢個原因，將部份商業區域搬返入新界就係咁解
本帖最後由 DIH 於 2022-4-17 18:21 編輯
AVBWU291 發表於 2022-4-17 16:16
重點唔係收得平，係個需求比較穩定。試下機場返工班人唔係住大西北荃葵青，而係住將軍澳港島南？屎水發到 ...
我呢個九龍人都真係要叫佢一聲屎水，都唔識／唔係做生意嘅。
冇乜人去機場，A線全軍覆沒我明，但E車唔使E22減到30分、E23減到30-60分一班下話？機場死寂嗟，東涌同南大嶼無死到架。嶼巴嗌陸沉，你E車開返密都大把客執啦。有錢唔識執，淨係叫員工放無薪假（據悉有人被迫放成個月），眼白白睇住班客送晒畀地鐵小巴，邊有人咁做生意架？
反而2019年某日（當時係新創建年代）九巴大部分線唔開，唯獨城記有開，我畀$18由牛頭角返鑽石山都制。
KU_7002 發表於 2022-4-17 16:36
機場返工既人住新界遠多過市區啦
未必
九龍東有一定人數返機場
A29之所以仲可以開全日
（班次大部份開20/ 30）
正正就係呢個原因
DIH 發表於 2022-4-17 18:15
我呢個九龍人都真係要叫佢一聲屎水，都唔識／唔係做生意嘅。
冇乜人去機場，A線全軍覆沒我明，但E車唔使E ...
有一日係東涌返九龍東, 又係見到E22/A有排等就馬上轉軑, 坐E31去長安轉42C好過. (個日好彩去到長安等3分鐘就有42C :lol)
你A車收車我算數, 但係E車係仲有客. 你禁搞法0066.HK多謝你送客
(利申: 個陣未買月票)
DIH 發表於 2022-4-17 18:15
我呢個九龍人都真係要叫佢一聲屎水，都唔識／唔係做生意嘅。
冇乜人去機場，A線全軍覆沒我明，但E車唔使E ...
講起 E22
早兩日朝早入機場方向
大部分龍城 E 線都係半車左右夠晒載
但有架 E22 公路頂晒閘
睇 ETA 先知開緊半粒鐘班，原開 12 cut 超過一倍變 30，難為紅日清靜既朝早有班客企足大半程
今日（17號；SUN）下午5點幾，
SOGO 門口等2A東行，
ETA顯示連續幾班都係20分鐘一班，
而77係30分鐘一班。
結果架車埋完SOGO已經企到近黃線，
埋完維園頂埋閘，
一路頂到去港運城先稍為鬆動。
***
同一時間，
埋完SOGO，
2X企緊十幾個；
8P頂閘，維園、興發街肯定留後。
****
屎水Fans，
仲唔快d收錢出黎兜？
巴士的膠 發表於 2022-4-17 01:00
12快過91M，平過290A，而四順上唔到12都仲可以搭104上清水灣道轉車，秀茂坪真係無解。 ...
我個時係290轉92，不過假日12應該隔半個鐘寶達開特班， 費事畀寶琳嗰班客搞到冇位上