8 嘅方向同小弟嘅都相似，但係可以除咗喺 8 度偷車仲可以偷到 2X 補位都係一個幾好嘅方案
2 而家同 722 時間差距都唔太大，將 2 再加快可能會搶更多 722 甚至係部分 18X 嘅客。明白係想加價，但係似乎會得不償失。
ATSE40 發表於 2022-4-19 13:55
8 嘅方向同小弟嘅都相似，但係可以除咗喺 8 度偷車仲可以偷到 2X 補位都係一個幾好嘅方案
2 而家同 722 時 ...
唔改快好難justify加價
唔加價就繼續收平咗識搭鴨仔嗰班客
東行 +灣碼 -維園 -鰂魚涌 相信唔會快太多
呢部份我著重係將中環金鐘客俾返722，鴨仔幫720+722避咗下繁塞灣碼呢個問題
（如果灣碼唔塞，720/722拆法好大機會要改）
西行係廢物利用，
愛秩序灣🠖北角炮台山、本身冇咩路線嘅大坑，呢兩個位要處理
亦見到有板友認為2A需要鴨仔輔助
再加上條線東行完都要回車返西面
所以都係硬著頭皮改善佢，愛秩序灣照做，大坑同25交換定線
西行18X繞道直達皇后像廣場，明顯快過鴨仔一大截
鴨仔停少大坑兩個站係咪可以快到搶722呢，似乎未至於？留意返本身鴨仔有幾疏
仲未計一大堆客因為少少提速被Upgrade:
灣仔以西🠖灣仔以東 $4.9 加到 $6.2
炮台山北角🠖鯉景灣耀東筲箕灣 $4.9 加到 $5.2 (略嫌加得唔夠 但參考8P都只係$5.2)
炮台山以東🠖炮台山以西 $4.9 加到 $6.2
新加咗一組改動，一條之前唔敢改嘅路線:
18/18P東行改為集中服務堅尼地城及石塘咀，理順定線。
2 西行提前於黃昏停止服務，換取18P復設下繁西行。
有考慮過18P東行應該集中做堅城，抑或行晒電車路先直飛隧道去告士打道，未知各位板友有冇咩意見提供？