學埋啲網上假新聞用埋啲咩「淪為」嘩眾取寵.
幾日前上youtube睇片, 推薦有段片講阿燦廖偉雄現況, 話佢64歲淪為農夫, 段片根本唔駛睇, 人哋做農夫不知幾enjoy, 有明星唔做做農夫就用「淪為」, 寫嗰個真係冇腦到極, 做明星要捱更抵夜, 好多嘢有苦自己知, 做農夫種嘢辛苦, 但有收成一樣會賺大錢, 反而後者仲偉大.
shakugan2005 發表於 2022-4-18 17:25
腳痛就落台, 仲走出黎做咩?
282係可以一個站都唔搭拎黎當一毫回饋機, 咁我唔知235/235M石蔭往安蔭得唔得啦 ...
正如238M唔少人都當"$0.4回饋贈機"或"連繫轉乘優惠機"用,唔少人荃灣站上車轉個彎大河道落,好多都唔係老人家,應該有唔少人發現呢個用法
元朗區客仲可以係指定時間內拍卡可享"回程6折優惠";P
所以唔少客搭一個站係有原因
巴士線開
D客點樣用佢根本阻唔到
louis19910701 發表於 2022-4-18 08:46
唔明白樓主想討論啲咩？人地有俾錢，搭一個站落車有咩問題？即使係平路都好多人咁搭。例如瀝源上車去沙田站 ...
Exactly
其實佢俾$2定$4.1，甚至搭架85B搭一個站都無問題的💁🏼♂️
所以的都唔明樓主想表達咩
kitarolo 發表於 2022-4-18 13:34
可能係搭錯車?
講返我自己吖 間中會搭條廿幾蚊嘅線
其他區就好大機會係搭錯車
北區/屯元天嚟講，好有機會係月票友舐到盡之作
你要改到條282沙中不停站直達新田圍，咁呢個topic先有少少討論價值
淪咩為? D客鍾意咁搭又如何? 吹咩? 講到好似人地坐霸王車咁
本帖最後由 pcckw 於 2022-4-19 18:55 編輯
stanleyhss 發表於 2022-4-18 19:11
其實由馬鐵開始運作,已經係變左做電梯線,亦間接或直接將281M/81M推向滅亡~
由2013年我上替休開始,朝早返學 ...
某程度上認同樓主所說比81K快捷的前往方法，三菱時代除晚間外班班頂閘，但我覺得轉雙層並調整相隔10分鐘後部分時候仍然頂閘，顯然新田圍的對外交通存在若干問題(當然與秦石邨共同乘坐282往市中心的確快捷，但車公廟路尚有新界綠小68K)。
另外也擔當部分接駁沙田站的功能，之後正如stanleyhss所述馬鐵開始運作後，功能有所轉移，不用乘到沙中那麼遠便能在車公廟站乘到鐵路，加上九巴對途經獅子山隧道公路的路線取消(70,280P)或調整班次，地理位置使步行更加困難，於是282成為該村「唯一」的對外駁腳線。
如果住第二期(康/福圍,榮圍及欣圍樓)，步行尚可接受，如果住近獅隧公路那四座(豐圍,盛圍,富圍及裕圍樓)，步行往秦石邨及車公廟站未免覺得是可以接受的距離，與水泉澳邨博泉街山頂那兩座(樂泉樓及嶺泉樓)往來沙田圍站屬同樣道理吧。
EX-TL 發表於 2022-4-18 16:28
學埋啲網上假新聞用埋啲咩「淪為」嘩眾取寵.
幾日前上youtube睇片, 推薦有段片講阿燦廖偉雄現況, 話佢64歲 ...
淪為不一定嘩眾取寵，但都幾肯定反映佐寫文嘅人點看待電梯線/農夫。
本板唔少人都有類似諗法，
覺得巴士線要開長途、特快、同鐵鬥嘅線先至係有大志。
駁腳只係送客俾對手。
其實呢D駁腳/電梯線價位唔低又翻“座”率高，
絕對係正常生意人嘅夢幻組合。