重组“善水三廢”：20A/22M/797
本帖最後由 hellomato 於 2022-4-22 13:37 編輯20A/22M/797三線因開辦至今持續低迷，為人詬病。似乎是兩線服務範圍目標不明確，而且沿線有大量替代服務所致。
巧合的是，三線在九龍灣/啟德新區有所交匯。因此想嘗試把三線重組，梳理客流，提升服務質素。
建議詳情：
A. 取消22M。
B. 新797 將軍澳工業村——九龍城盛德街（雙向總站）
定位：
1）利用將軍澳隧道轉車站，連接將軍澳區及香港兒童醫院（讓路線取道偉業街的理由變得“名正言順”）；
2）取代22M九龍灣至土瓜灣服務，改走承啟道，避開與港鐵及大量巴士路線直接競爭；
3）輔助走線相若的796X，並取代其在將軍澳工業村的服務，讓後者縮短，穩定班次。
路線：
將軍澳工業村—日出康城—直出將軍澳隧道—觀塘偉業街—香港兒童醫院（雙向繞經）—九龍灣商貿區—麗晶花園—天寰—承啟道—土瓜灣道—馬頭圍道—盛德街總站。
（九龍灣至盛德街走線基本跟過海巴士608相同，但雙向皆繞經馬頭圍道及土瓜灣道）
往盛德街方向地圖往將軍澳工業村方向地圖
全程收費：$8.9
將軍澳隧道轉車站往將軍澳工業村：$7.4
香港兒童醫院往返盛德街（雙向分段）：$5.6
建議班次：繁忙時間15-20，非繁忙時間30
C. 新20A 啟德郵輪碼頭——尖沙咀（循環線）
定位：
1）轉型五幹特快，改用啟德隧道及東九龍走廊，加快車程。
2）集中服務原路線兩端（啟德郵輪碼頭及尖沙咀/油麻地）乘客。
3）避開與其他既有路線（如九巴1A、24等）直接競爭。
4）取代22M啟德郵輪碼頭至天寰（啟德站）接駁服務；
路線：
啟德郵輪碼頭—香港兒童醫院—九龍灣商貿區—天寰—直出啟德隧道—東九龍走廊—佐敦道—西九龍高鐵站—廣東道—梳士巴利道—彌敦道（循環點）—亞皆老街—渡船街上五號幹線—東九龍走廊至啟德郵輪碼頭（與去程相同）
往尖沙咀方向地圖往啟德郵輪碼頭方向地圖
全程收費：$6.6
天寰往啟德郵輪碼頭（雙向分段）：$5.6
建議班次：提升至全日服務，繁忙時間15-20，非繁忙時間30
D. 替代服務：
1）將軍澳市中心往新蒲崗：796C、796X
2）工業村/康城往尖沙咀（=舊796X）：797→796X（將隧轉乘計劃）
3）土瓜灣往郵輪碼頭：797→20A/22（新增轉乘優惠，可以跟短途分段疊加）
4）啟麗往土瓜灣：改由太子道東上車，大量路線可以選擇（九巴15、26、93K等）
5）啟麗往旺角/太子：九巴24
E. 其他配合改動：
1）797將軍澳站至新蒲崗特別班次，獲得獨立編號：797P。
2）796X縮短至將軍澳站，穩定班次。維持雙向繞經至善街。
歡迎點評。
20A回程行渡船街天橋都幾重口味 797自從新巴狂加價12%後，車費已經過高，理應收費7-7.5，而九巴98全理收費也是6.5。去盛德街的話，其實大部分時間空載。 cx838 發表於 2022-5-12 17:44
797自從新巴狂加價12%後，車費已經過高，理應收費7-7.5，而九巴98全理收費也是6.5。去盛德街的話，其實大部 ...
797 車費過高的話... 297 796E 106 111 笑而不語
另外，98 不是收 $6.5
[*]坑口 102 $10.4
[*]日出康城 98 $7.6
[*]寶林 10M $7.1
[*]翠林 98A $6.5
[*]調景嶺 796S $5.5
[*]尚德 296A $5.4
新 797 走線會否太長太迂迴？
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