建議開辦40F，兩繁來回葵芳南及駿洋邨
本帖最後由 hvshe 於 2022-4-21 20:20 編輯葵興葵芳一直缺乏直接前往火炭路線，葵涌邨亦無直達沙田市中心/沙田站路線，因此建議開辦40F以方便居民。
地圖：https://www.google.com/maps/d/u/2/edit?mid=1sUUN7T75uiLUTFOcF5kU2eXN4OyOniUv&usp=sharing
收費：全程收費 $9.6城門隧道轉車站往駿洋邨 $0沙田市中心起往駿洋邨 $4.8禾輋邨起往葵芳南 $8.6城門隧道轉車站往葵芳南 $0大窩口邨富安樓起往葵芳南 $6.2
班次：葵芳南開0730,0745,0800駿洋邨開1800
路線：往駿洋邨1. 葵芳(南)總站2. 葵芳站巴士總站3. 葵芳邨4. 葵興站總站5. 葵康苑6. 葵涌邨夏葵樓7. 葵涌邨秋葵樓8. 葵涌邨總站9. 葵涌街坊會10. 大窩口站11. 城門隧道轉車站(A4)12. 沙田市中心總站13. 瀝源邨14. 禾輋邨15. 火炭村16. 松頭下樓17. 火炭駿洋邨
往葵芳南1. 火炭駿洋邨2. 麵房街3. 火炭村4. 禾輋邨5. 瀝源邨6. 沙田市中心總站7. 城門隧道轉車站(B1)8. 大窩口邨富安樓9. 大窩口邨富貴樓10. 葵涌邨茵葵樓11. 葵涌邨總站12. 葵涌邨秋葵樓13. 葵康苑14. 葵芳邨葵信樓15. 新都會廣場16. 葵芳(南)總站
如果個別區真係咁需要特車入市中心，不如試下由葵涌邨開之後經石圍角入城隧;P
缺乏直接前往火炭，呢個係整體網絡冇火炭全日線問題，似乎要睇下火炭人口增長幾時去到有得拆條48A 流星☆雨 發表於 2022-4-23 02:45
如果個別區真係咁需要特車入市中心，不如試下由葵涌邨開之後經石圍角入城隧
缺乏直接前往火炭，呢個係整 ...
石圍角最好其實係併荃景圍開名副其實嘅48A去石門工業邨(類38B走線)
反建議48P全日，比駿洋火炭客去城隧轉車
86K改大循環，先源禾後富豪；40X飛源禾 流星☆雨 發表於 2022-4-23 02:45
如果個別區真係咁需要特車入市中心，不如試下由葵涌邨開之後經石圍角入城隧
缺乏直接前往火炭，呢個係整 ...
拆條48A未必咁易
因為有481
JX9097 發表於 2022-5-12 11:24
拆條48A未必咁易
因為有481
其實係……48A定係48P都好，都難免受到進智阻撓
流星☆雨 發表於 2022-5-12 12:05
其實係……48A定係48P都好，都難免受到進智阻撓
想減低0077反對聲音的話
一係開條線火炭《》東北葵
（只停火炭，源禾路，東北葵）
因為東北葵小巴主要去大圍同沙市
火炭小巴就去荃灣
咁巴士就避開小巴去做
當然班次上可能比較基本
（繁時：15；非繁：20）
但至少擴大咗城轉服務範圍先
JX9097 發表於 2022-5-12 12:29
想減低0077反對聲音的話
一係開條線火炭《》東北葵
（只停火炭，源禾路，東北葵）
可能低智公司會覺得條線搶東北葵去市中心轉車上火炭客;P
不過講到尾都係睇球證點判
慈沙線都可以侵犯到_7M利益就知個球證有幾無厘頭
流星☆雨 發表於 2022-5-12 12:35
可能低智公司會覺得條線搶東北葵去市中心轉車上火炭客
不過講到尾都係睇球證點判
玩到89A vs 37M的話就唔使傾㗎喇
但至少係做咗最高成功機會嘅方案先囉～
48P全日的話，0077肯定有「足夠理由」反對
至少大家定位都係火炭《》荃灣
（雖然一個荃市，一個荃西+青山公路）
頁:
[1]