S3BL100 發表於 2022-4-23 00:41
但 11D 係觀塘道咁多條全日線入面，客量最差之一，最多都只係得 89B 同佢有得揮
觀塘道路面空間唔係咁用 ...
40P 74D 83X X42C 表示...
你係咪拎緊你十幾年前嘅觀察嚟講?
Quanta 發表於 2022-4-23 22:17
40P 74D 83X X42C 表示...
你係咪拎緊你十幾年前嘅觀察嚟講?
你岩，但分別在於呢幾條線大部分都仲有增長空間，而且大部分路段無替代品入觀塘
但 11D 89B 唔同
想起仲有一條線可以用，但無人提——“線王”5C
據說觀塘線延長至黃埔後，5C已經被打殘，
而且定線又不算快。為何至今能維持相對頻密班次？
Quanta 發表於 2022-4-23 22:14
15A 改行勵業街唔經觀塘碼頭已經縮短咗好多
而改經啟德只會令里數更短
OK, 里數長短唔係影響車程最大因素, 只係拉到啓德工貿, 同時要飛起宏天 機電署 彩虹邨換取較短里數, 的確係取巧.
另外, 沒有提出對被改道影響乘客的補償, 或者現有路線根本拉唔到去補償, 唔想見到最後又要開30/60分一班嘅線去填窿.
宏照道公屋貼近啓業邨, 觀塘道有車搭, 入面5D 22 24 108仲有增長空間.