S3bl430 發表於 2022-4-25 17:43
佢果款電池幾安全的. 刀片電池係通過封裝設計增加電容量,
不過BYD B12D續航力只有220km,看來只能行繁忙 ...
講就 220
實際有七成當你贏
由 K8 到 K9A 到 K9R
次次都話性能提升幾多幾多
次次都話夠行一日
最後都係擺廠多過做生意，即管睇下呢批玩到幾耐
本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-25 21:30 編輯
3ASV174 發表於 2022-4-25 21:21
講就 220
實際有七成當你贏
行到70%都好,都有150km, 足夠行不小區內線,實際上BYD電巴士在英國有不小實際營運數據,
不見得佢地咁不耐用
就算用唔到都好,新雙層巴士也可幫九巴投標新巴士線,斷估50多架巴士應該都係對應安達臣區所需巴士數量,幫佢贏返個招標
不過我會覺得香港的炎熱天氣或者會加快架車老化,
而且巴士公司應該無乜技工識得點樣維修電動巴士
有冇人可以講下九巴係揾ADL 訂先定BYD 先 ？
680X 發表於 2022-4-25 21:33
有冇人可以講下九巴係揾ADL 訂先定BYD 先 ？
如果是電動巴士，咁99%都要用磷酸鋰鐵電池，其中刀片電池係中國比亞迪和寧德時代的產品和技術。
新能源車又以比亞迪最成熟兼有整條產業鏈，就算係ADL生產無可避免地會用大量比亞迪的電池和電池技術，即係表面上係ADL，骨子裏可能都是比亞迪
3asv322 發表於 2022-4-25 20:59
未試過爆炸不代表將來一定不會爆炸😓
平心而論ADL都燒過唔少次
3asv322 發表於 2022-4-25 20:59
未試過爆炸不代表將來一定不會爆炸😓
無錯,所以所有品牌都可能會爆炸,咁所以買乜都係一樣
S3bl430 發表於 2022-4-25 21:27
行到70%都好,都有150km, 足夠行不小區內線,實際上BYD電巴士在英國有不小實際營運數據,
不見得佢地咁不耐用 ...
咁香港變態好多無論巴士小巴都係要全能型
不過呢個CONFIG擺去新區
每架車載少左人
係咪會加車去做返137人既供應量
但加車又要花錢請司機
kay 發表於 2022-4-25 14:17
12米車11.3客量
如果要做返137人
技術上唔知要等幾多年
我有一個想法，如果以香港對巴士要求咁高ge地方比亞迪都可以滿足到，咁對比亞迪黎講應該係一個好ge宣傳
3ASV174 發表於 2022-4-25 21:21
講就 220
實際有七成當你贏
其實唔少電動車續航都係差
同埋續航通常係喺「最佳狀態」下，即係可能唔開冷氣 完全平路 司機唔碌唔地板油
ref：某開電動車的親戚
kay 發表於 2022-4-25 14:17
12米車11.3客量
如果要做返137人
技術上唔知要等幾多年
歐盟要停汽油車,點都焗住要硬上,香港電動車普及起步又慢,往往都行到埋黎先會搞