[新手建議]E22,E22A,E22B路線重組
由於E22A要經過將軍澳多個區域,加上E22B需求增加,因此小弟有以下的建議.1) E22 來回程改經新清水灣道,途經四順,秀茂坪,寶達及藍田北,總站將遷至油塘(欣榮街)巴士總站.
E22油塘(欣榮街) <--> 機場博覽館
油塘(欣榮街)開出, 經: 欣榮街，茶果嶺道，高超道，碧雲道，連德道，秀茂坪道，曉光街，秀明道，秀茂坪道，順安道，順天巴士總站，利安道，新清水灣道，清水灣道，龍翔道後返回原有路線。
機場博覽館開出, 過龍翔道後，改經清水灣道，新清水灣道，順清街，順景街，利安道，順安道，秀茂坪道，秀明道，曉光街，秀茂坪道，連德道，碧雲道，高超道及欣榮街。
全程收費及班次不變
目的:E22延長後，可解決四順及彩虹居民往大嶼山的需求。
2) E22A 不再經坑口及寶琳，改為只經將軍澳市中心及調景嶺，總站由寶琳遷往調景嶺地鐵站。
E22A 調景嶺地鐵站 <--> 機場博覽館
調景嶺地鐵站開, 經:景嶺路，唐明街，寶康路，靈康路，寶順路，將軍澳隧道，茶果嶺道，觀塘道後返回原有路線。
機場博覽館開出, 過將軍澳隧道後，直往環保大道，寶邑路，寶康路，唐明街，景嶺路及調景嶺地鐵站。
全程收費調整至$21.70
班次調整至20-30分鐘一班
目的:可讓將南居民更直接前往機場，減少行車時間。
3) E22B 試行全日服務三個月，來回程並改經觀塘道，將軍澳道及秀茂坪道，總站將延長至坑口(北)，代替E22A原有服務。
E22B 坑口(北) <--> 機場博覽館
坑口(北)開出, 經:寶寧路，坑口道迴旋處，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，坑口地鐵站，名成街，常寧路，寶寧路，寶琳北路，佳景路，欣景路，寶豐路，寶琳北路，寶琳路，秀茂坪道，將軍澳道，茶果嶺道，鯉魚門道，觀塘道，龍翔道後返回原有路線。
機場博覽館開出, 過龍翔道後，直往觀塘道，觀塘地鐵站巴士總站，鯉魚門道，將軍澳道，秀茂坪道，寶琳路，寶琳北路，寶豐路，欣景路，佳景路，寶琳北路，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，坑口地鐵站，名成街，常寧路及寶寧路。
目的:可讓將軍澳(坑口/寶琳)及山上居民更直接前往機場。
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建議二:
1)E22A改為繁時服務，仍只經將軍澳市中心及調景嶺，總站由寶琳遷往調景嶺地鐵站。
資料同上
星期一至六班次:調景嶺開:0700, 0730 ; 博覽館開:1745, 1815
2)E22B改為全日服務，來回程並改經觀塘道，將軍澳道及秀茂坪道，總站將延長至坑口(北)，代替E22A於將軍澳及E22於觀塘及九龍灣之原有服務。
資料同上
增設八達通分段收費: 觀塘道 <--> 博覽館 $18.00
3)增設八達通轉乘 796S --> E22B -$4.30
E22B--> 796S 免費
694--> E22B-$12.80
E22B --> 694 免費
彌補E22A服務時間以外的優惠。
[請各師兄狠批]
[ 本帖最後由 兜子 於 2007-6-22 18:16 編輯 ] 唔知新既E22A 調景嶺地鐵站 <--> 機場博覽館
出左將軍澳隧道之後邊度先有站呢?:)
如果同呢家一樣
觀塘,牛頭角變左無車去東涌/機場一帶
新既E22令本身藍田上車既人花多左時間:)
[ 本帖最後由 N38 於 2007-6-22 16:58 編輯 ] 原帖由 N38 於 2007-6-22 16:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知新既E22A 調景嶺地鐵站機場博覽館
出左將軍澳隧道之後邊度先有站呢?:)
如果同呢家一樣
觀塘,牛頭角變左無車去東涌/機場一帶
新既E22令本身藍田上車既人花多左時間:) ... 據樓主既建議,觀塘客改搭E22B
我反而想知單靠調景嶺尚德果十萬多啲既人口支唔支持到一條全日機場線..... 原帖由 gn3509 於 2007-6-22 17:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據樓主既建議,觀塘客改搭E22B
我反而想知單靠調景嶺尚德果十萬多啲既人口支唔支持到一條全日機場線.....
我其實有諗過將E22A取消/改為繁時服務,加BBI between 796S同E22B(新建議)/E22(現有)
但係我驚d居民噓聲四起.
[ 本帖最後由 兜子 於 2007-6-22 18:04 編輯 ] 那麼，麗港城的居民沒有E22的服務了，由上述建議改動的E22A進入麗港城取代。 其實何以見得E22B需求增加呢?
以現有既情況, A22+E22+E22A非繁時既服務係夠有突
似乎好難再o係九龍東開一條全日機場線
頂多係E22B繁時加班, 但以E22B現有既客量就好似有D難度 原帖由 HV7025 於 2007-6-23 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實何以見得E22B需求增加呢?
以現有既情況, A22+E22+E22A非繁時既服務係夠有突
似乎好難再o係九龍東開一條全日機場線
頂多係E22B繁時加班, 但以E22B現有既客量就好似有D難度 ...
鬼咩...E22B又唔入後勤
偏偏後勤係重大客源
E22B唔死先奇......:L 原帖由 JX9097 於 2007-6-23 11:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鬼咩...E22B又唔入後勤
偏偏後勤係重大客源
E22B唔死先奇......:L
而家E22B唔入後勤都可以坐滿一半位過橋
如果入埋後勤,相信加多一兩班冇乜難度
但係一日城巴解決唔到車源緊張問題,.一日都唔駛旨意佢入後勤搏加班 原帖由 HV7025 於 2007-6-23 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實何以見得E22B需求增加呢?
以現有既情況, A22+E22+E22A非繁時既服務係夠有突
似乎好難再o係九龍東開一條全日機場線
頂多係E22B繁時加班, 但以E22B現有既客量就好似有D難度 ...
其實日間非繁時應該要E22A行山
而家一條觀塘道三條機場線(回程),反而觀塘半山一片真空,
而E22A繼續載住十零人就飛去鑽石山
見到咁真係眼都冤.....