西旺紅小憂東鐵過海搶客，或一年內停運
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 7%E5%81%9C%E9%81%8B如果西旺紅小真的如司機所言有不少轉東鐵去新界東甚至北上的乘客，那麽就真的悲觀。
轉鐵客在鐵路網絡更完善後，其他交通工具客量流失是在所難免。 904無非繁佢停運
不如佢停運換904繼續做非繁算 小巴又停，904又停
堅城/ 西營盤真係咁難打？ 近呢十年係唔係都有人話條鐵通左
都希望維持現有巴士小巴模式
但原來呢行都好難50年不變
始終有一日會到盡頭
運輸署幫你一把唔大量CUT線
但好多時係居民唔爭氣
搞到線都無埋
好似西旺紅小904
時間證明D客一去無回頭 佢係要求政府資助隧道費 JX9097 發表於 2022-5-13 20:44
小巴又停，904又停
堅城/ 西營盤真係咁難打？
事實真係好難打
港島綫中環以西又密又有位坐
出入口冷氣通道往返大堂, 唔使企定定受風吹雨打
JX9097 發表於 2022-5-13 20:44
小巴又停，904又停
堅城/ 西營盤真係咁難打？
小巴及巴士行一轉西隧成本特別高
http://paper.takungpao.com/resfile/PDF/20220517/PDF/a2_screen.pdf
香旺線發言人余小姐預料東鐵過海段通車後，載客量減少三至四成，最多時有18架紅Van，因疫情已縮至15架。
可能仍然坐香旺在油麻地落車的人是想去新界東，難怪香旺會這樣想。 香旺15部車但做得HEA
都好難救佢
但西旺得返幾部
前景真係無
西旺問題係車唔多
而且司機面對兩難
固定班次一定有車空載
等齊人開車又趕走客
無一個方法可以中間落墨 kay 發表於 2022-5-17 23:21
香旺15部車但做得HEA
都好難救佢
咁我寧願要固定班次
唔夠客硬要等上滿先開
啲客就唔會再幫襯
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