HE7921 發表於 2022-5-15 01:11
咁不如用9+3編成啦，前9卡過海去埋金鐘，後果3卡去到旺角東/紅磡站就暫停服務兼解除編掛(類似東北新幹線 ...
以香港人仲有未來內地通關嘅遊客睇，你覺得佢哋會識用咩?
仲有拆完點駁返？唔搬走佢咪會阻住其他車行，以一個鐘27班車計，前車同後車得分零鐘畀你拎走架車，以港鐵咁嘅系統有冇可能做到先？你仲要班客生性唔會拖拖拉拉先得喎
搞咁多嘢仲衰過玩長短棍囉
HU6455 發表於 2022-5-14 16:45
如果要講直通，不如話觀塘線一班車去北角，一班車去調景嶺，受惠既人更多 ...
觀塘線每開一班車去北角，就要响將軍澳線減一班讓路。
出入將軍澳嘅乘客就興奮啦
s3n370 發表於 2022-5-15 04:24
觀塘線每開一班車去北角，就要响將軍澳線減一班讓路。
出入將軍澳嘅乘客就興奮啦
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其實非繁唔係唔得，將軍澳線唔算太密，同時吸下巴士客落地底 (非繁比較少塞車）
但繁時直通運行只會搵嘢嚟搞，因小失大
ytxmobile 發表於 2022-5-15 01:19
東鐵同屯馬嘅車又不可以混用，大圍有聯絡線就夠。
東鐵線早前用sp1900。早前mtr觀塘線油麻地站故障時, c-train入到荃灣線範圍。所以屯馬車用到在東鐵線都不出奇。
s3n370 發表於 2022-5-15 04:24
觀塘線每開一班車去北角，就要响將軍澳線減一班讓路。
出入將軍澳嘅乘客就興奮啦
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倒不如寶林＜＞黃埔/何文田，北角＜＞康城 模式。非繁忙時間可以試行。繁忙時間就保留原狀。總好過短程車模式。
KG1428 發表於 2022-5-15 07:57
東鐵線早前用sp1900。早前mtr觀塘線油麻地站故障時, c-train入到荃灣線範圍。所以屯馬車用到在東鐵線都不 ...
點解市區線咁樣可以類推落去東西南北線？訊號系統一樣？
KG1428 發表於 2022-5-15 12:28
倒不如寶林＜＞黃埔/何文田，北角＜＞康城 模式。非繁忙時間可以試行。繁忙時間就保留原狀。總好過短程車 ...
咁多地方要調度，轉軌，有無諗過出問題會帶黎連鎖效應？
KG1428 發表於 2022-5-15 07:57
東鐵線早前用sp1900。早前mtr觀塘線油麻地站故障時, c-train入到荃灣線範圍。所以屯馬車用到在東鐵線都不 ...
門位唔同卡數唔同，點過去頂檔？
KG1428 發表於 2022-5-15 07:57
東鐵線早前用sp1900。早前mtr觀塘線油麻地站故障時, c-train入到荃灣線範圍。所以屯馬車用到在東鐵線都不 ...
東鐵同屯馬訊號唔同，而且列車門距又唔同，冇得咁做
jpoon 發表於 2022-5-15 03:44
2號月台北行駁東鐵路軌好似已經拆咗好多年？
謝提醒，不過要重新接駁並不難，雖沒需要。