noname617 發表於 2022-5-14 23:42
大圍站？烏溪沙站？屯門站？流架？
呢三個站九鐵時代喇喎
noname617 發表於 2022-5-14 23:47
當初港鐵起沙中綫講明徵用灣碼作地盤工地，整好還原番個巴總，咁當初灣碼係坑狀咁緊係做番坑，有冇人落ord ...
不過同當年比，車頭調轉左方向，未知係咪好過以前
AVBWU291 發表於 2022-5-14 18:09
整欄杆就係唔想你班賽跑冠軍亂過馬路。一陣撞到人，又有一班人（可能樓上係其中一個）出嚟問做乜唔整欄杆防 ...
有心做人車分隔就應該利用現有天橋系統做立體分隔，好似荃灣地鐵站巴總咁每條坑都有獨立樓梯落去
同時可以方便灣仔北一帶返工嘅人用天橋直達巴總或者地鐵站，再好啲可以將天橋拉到落新灣仔碼頭結合成個灣仔碼頭 - 灣仔碼頭巴總 - 會展站 - 灣仔北商業區 - 灣仔站嘅行人天橋網絡
不過近年香港基建大多都係處於垃圾級別，見慣不怪了;P
AVBWU291 發表於 2022-5-14 18:09
整欄杆就係唔想你班賽跑冠軍亂過馬路。一陣撞到人，又有一班人（可能樓上係其中一個）出嚟問做乜唔整欄杆防 ...
法例禁止亂過馬路係限交通燈號或者天橋隧道附近15米
唔想人行咪將條法例改到150米
ky26042008 發表於 2022-5-15 01:28
有心做人車分隔就應該利用現有天橋系統做立體分隔，好似荃灣地鐵站巴總咁每條坑都有獨立樓梯落去
同時可 ...
天橋立體分隔更加擾民，巴士轉站轉車客一定要行樓梯
藍田站都係咁，唔係個個都想行樓梯，仲未計長者/有行李要搬運?
qunow 發表於 2022-5-15 02:51
法例禁止亂過馬路係限交通燈號或者天橋隧道附近15米
唔想人行咪將條法例改到150米 ...
除此之外，爬欄杆過馬路應該無違反交通規則
Waiyin12 發表於 2022-5-15 06:41
天橋立體分隔更加擾民，巴士轉站轉車客一定要行樓梯
藍田站都係咁，唔係個個都想行樓梯，仲未計長者/有 ...
有心做嘅可以學沙田市中心咁加電梯升降機
而家個所謂「人車分隔」只係集中咗過馬路嘅地方，行人仍然要踩入馬路先可以進入巴士總站，呢個真係一個好失敗嘅「人車分隔」，真正嘅人車分隔應該係要儘量避免行人要踏入馬路範圍，呢到就好明顯做唔到
HU6455 發表於 2022-5-15 00:25
不過同當年比，車頭調轉左方向，未知係咪好過以前
而家反轉180度，出入巴士站嘅車流會相遇打交，而以前嘅出入車流係唔會影響，塞車就齊齊塞
3ASV356 發表於 2022-5-14 22:33
究竟幾時先可以好似膠牌年代咁
會展(mtr logo)最好
或者將英文由EXHIBITION CENTRE STATION改為EXHIBITION CENTRE MTR都得
請問呢個弱智嘅設計坐輪椅人士係點過？