屯門泳池點算？
同埋咁搞法屯碼一定慢咗
純個人感覺，屯碼 T 字路口去美樂呢段接近係成個屯碼最唔順燈，而 ...
其實你可以當新 259D 係擺美樂花園做總站，經碼頭之後跟 59X 上公路，美樂-龍門居 呢段只係為左擺車。因為湖翠路係最慢，所以走線係 美樂-碼頭-湖景-龍門路，咁樣對所有乘客的行車時間都冇影響，但係龍門路快左 15 分鐘。對碼頭/湖景客來講，只係改跟 59X 上公路，唔會反感的。
屯門泳池北行站位差，不做也罷，推番去搭 62X。南行問題會大少少，都係要豐景園行過去。 流星☆雨 發表於 2022-5-16 14:00
碼頭區定係龍門路搭59M/X轉車先？
除非日後屯門南延線拉走好多客，否則見唔到有必要「搬龍門」
宜家問題係連碼頭客都唔上 259D，下繁屯轉入屯門寧願迫上前面的 59X 都唔搭排緊隊的 259D。主因係 259D 根本快唔過 59X 幾多入屯碼，但 59X 可以總站落車行少唔少，所以 259D 得湖景客先有明顯著數。
259D 幫唔到手清 59M 59X 客的後果，係龍門路客搞到屯轉塞車…… 因為九巴要增派資源開 59M 屯轉起載車的同時，259D 屯碼段係運空氣，直接加劇屯轉塞車問題，仲未計 259D 客會落車轉 59M 59X 返龍門路…… 呢個問題會在 259D 改路後立即解決。
至於御海灣的問題，北行站係冇意義的，行去豐景園又多選擇又密車。南行想做轉車站接駁，可以考慮 60M 改行海榮路，下繁有 260C 仍然直達豐景園，影響較低，同時善用 60M 後段容量，減輕豐景園左轉入安友支燈的負荷。 或者考慮259E 59A 合併轉全日龍門居- 蝴蝶蝴景 - 泳池 - 荃灣葵涌
259D 改返碼頭或者悅湖開
經美樂新屯中龍門居
62X 唔停轉車站令總車次相若
順便吸納埋 259D 泳池一帶既客，用屯轉客交換比 259D 集中做 本帖最後由 tonychow 於 2022-5-17 14:27 編輯
2076 發表於 2022-5-16 18:55
宜家問題係連碼頭客都唔上 259D，下繁屯轉入屯門寧願迫上前面的 59X 都唔搭排緊隊的 259D。主因係 259D...
我唔係日日經屯轉，但我有少少質疑你個數據；
無錯龍門居/新屯中一樣會轉 59M/59X，而且呢兩個站可以落好多人；
而相對 259D 行法，因為回程只可以停美樂，所以蝴蝶/湖景都有機會轉 59M，但因為 59X 唔經呢段，基於唔知幾時有車嘅情況下（要知屯轉 ETA 成日唔準），59M 都唔係特別受歡迎；
至於成條湖景路，本身因為 507 服務穩定過 506（易上車、上落快、唔塞車），碼頭客本身有一定數量係全程搭鐵（屯馬轉 507）
而最近兆禧站嘅基本上得 507/259D/59X 服務到，如果搭 59M 要喺海翠行返轉頭係揾自己笨。
所以可以推測，如果有 259D 到，湖景路落車嘅客係唔會死等 59X，而會改上 259D。
至於碼頭總站，坦白講有幾多人會喺總站落車？
湖景路落車其實可以直接行上橋，上樓梯直行唔使 30 秒已經直入海趣坊，巴士入總站仲有三枝燈等（T 字路口、海趣過馬路個位，轉到入去仲可能俾落客月台駛返總站嘅輕鐵頂位）。就算喺湖翠路兆禧苑個站落，其實一樣要過馬路，唔會方便過唔使等燈嘅行天橋好多。
以我印象，似乎好少人會搭到總站落車，就算會喺湖翠路個站落都唔代表湖景路兆禧苑個站唔方便。
我唔肯定你個碼頭客唔上 259D 係咩意思，可以係只包含屯碼總站一帶嘅客量，亦可以包埋龍門路；
但係如果要為御海灣+屯碼+湖景路+美樂留 1 條線咁大把，我覺得唔算過份，最起碼我返屯碼係會見 259D 上 259D 唔上 M/X 嘅人。如果攞走埋呢條線我覺得唔係好公平。
至於去程，如果係逆時針經碼頭我覺得可接受，我當初睇張圖以為你係想湖景路 - 湖翠路 - 龍門路咁行。
tonychow 發表於 2022-5-17 14:25
我唔係日日經屯轉，但我有少少質疑你個數據；
無錯龍門居/新屯中一樣會轉 59M/59X，而且呢兩個站可以落好 ...
泳池去湖景有機會
慢過兜富健去湖景
所以唔多人會願意轉投 259D
本帖最後由 tonychow 於 2022-5-17 19:01 編輯
天空之神 發表於 2022-5-17 17:35
泳池去湖景有機會
慢過兜富健去湖景
喺我搭過嘅印象中，九成都係 59X 慢
259D 回程最慢其實只係停燈，但係經泳池唔算唔順燈；
相反 59X 一樣要等燈，而龍門居基本上係落好多客，加埋新屯中，會用咗好多時間。
最大問題係，最難搞果枝燈其實係湖山/湖景路診所對出，但用 259D 走線下，我記得直行同轉左係分開等燈，而只有轉左會被輕鐵影響
相反 59X 走線，轉右同直行係同一枝燈（同一條行車線等燈），所以 59X 即使唔使橫過路軌，都係會俾輕鐵拖慢等燈時間。
我未做過實驗，但以前 259D 仲經市中心年代，我幾肯定夜晚（特別繁時過後），速度上 259D 經市中心 = 59M < 59X，而 59X < 259D 直入碼頭，所以如果單以速度上睇，屯碼/湖景路/御海灣肯定係上 259D 而唔係 59X。
如果你話本身坐緊喺 59X，咁當然唔會有人跳車轉 259D；但係如果係其他路線（260X/263 等）轉返屯碼，見到兩架一齊到我應該會揀 259D。
當然以 italk 慣常諗法，我估大部分版友會放棄做湖景路多 d，因為將來屯馬綫直達，屯門公路塞一塞都會慢過搭鐵，到時 259D 再直出都未必有好大優勢。
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