1. 682B有非繁服務咩？亞公角有682B咩？
2. 第一城亞公角得680去東隧口仲要轉680？680都去唔到北角以東。 ...
>1. 682B有非繁服務咩？亞公角有682B咩？
>682B只有繁時有緣人班次，何來非繁同682重疊？
682B上午做到十點幾下午都做到十點幾
亞公角需求不是特別多而過海已經有680
>2. 如果你話靠680東隧口轉車，咁乘客坐鐵唔好？
呢個建議嘅前提係假設非繁681 682跌客到維持唔到合理班次(e.g.20分鐘一班)，如果鐵路吸引力未有達到此水平則無需推行此重組
>681南行北行與681重疊？如果你係指東鐵過海，咁老銅已經係681一個大優勢，
打錯字，680
>非繁明明係682憑明顯直車優勢較鐵路多，
>682服務範圍何來跟88R同680重疊？682去灣中？
都係出港島嘅巴士網絡嘅一部分
>集中服務遠離鐵路？西隧口有九龍站，中環有鐵，演藝入境舊灣有東鐵，恒安烏溪沙有鐵，
呢度嘅意思係飛走直達嘅金鐘+中環站位放喺比較遠離港島線中環站嘅方向
>最重點係巴公捨得將收22蚊去第一城亞公角既客放手？同埋唔係個個乘客都想非繁陪你塞老銅灣中上兜西隧囉。
唔經上環
短途客咪睇吓巴士公司覺得成本高啲定效益高啲
>682B上午做到十點幾下午都做到十點幾
>亞公角需求不是特別多而過海已經有680
咁你知唔知而家中午同下午1/2點都可以坐滿入隧道，平均有1/3客第一城落車？
亞公角需求不是特別多咁點解要有680？
>呢個建議嘅前提係...
問題係681同682各走東西完全唔同既路線點可以混為一談...
>都係出港島嘅巴士網絡嘅一部分
咁所有過海線都算係出港島既一部分架啦，
104又係，102又係，171又係，970又係，會唔會有人話佢地重疊？
>呢度嘅意思係飛走...
北角都坐滿啦，之後灣中設站仲有乜意思，塞完內告到中環時原來既682都到亞公角啦。
>短途客咪睇...
明明行東隧變左行西隧仲要塞內告，又倒走東區第一城亞公角客，成本高、損失大。
原本東鐵過海灣中都有5050爭下，而家咁改連東區都幾乎不保。 咁樣行都叫682速度沒有拖慢:L 呢個方案同宜家D馬鞍山經石門既大隧車死因一樣，加速死亡 聯營線同獨營線合併咁過穩，定係plan定將來冇聯營線？但就算冇聯營，唔會咁玩囉…客量跌都未必咁玩囉，咪盞變流水… Ravenclaw 發表於 2022-5-18 06:13
聯營線同獨營線合併咁過穩，定係plan定將來冇聯營線？但就算冇聯營，唔會咁玩囉…客量跌都未必咁玩囉，咪盞 ...
可能佢以為善水就玩完:lol
本帖最後由 bennyho1004 於 2022-5-18 09:10 編輯
682先係唯一希望，你咁改=自殺
非繁682都係一般無需要再改
繁時分拆行哂西隧就差唔多
681應該兩繁拆哂行西隧 一條中環金鐘 另一條直去灣仔放天后
680兩繁直接改北碼開經天后景隆街後直去西隧
掟哂行八幹有助減少塞車風險
本帖最後由 cky 於 2022-5-21 00:57 編輯
只係兩三個月先搭一次 682，不過如果真係改行西隧，我寧願坐番屯馬轉兩次線算數。
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