mopdat 發表於 2022-5-25 22:14
681拉落第一城 = 趕走馬鞍山客；
681已經係馬鞍山唯一直出既全日綫，再拉落第一城連直出綫都無埋。
宜家68 ...
曾經諗過如果681跌客高嘅話將680/681一齊改港島段跟690
680新界段跟680X行做直出 681新界段跟89C做返680舊客
當然, 睇而家681情況冇需要將主力東移到銅鑼灣炮北純粹將自己嘅廢棄idea拋磚出嚟
tonychow 發表於 2022-5-23 09:08
如果一城可以放棄，我會諗不如直接拉條 680/1 經王屋上公路好過，因為小瀝源路本身唔順燈，咁行只會慢少於 ...
建議 681 改經愉翠第一城，無嘢吓哇?
除非你意思係行沙瀝公路（愉翠苑對出）、沙田鄉事會路去青沙啦
非繁681去港島，車程上係可以打得嬴屯馬 + 東鐵，兜沙田 = 倒走唔知幾多客
(不過屎水 / 凱停有如此建議，我唔會意外)
至於改唔改青沙，非繁我諗優勢唔大
特別681喺大老山隧道口，據我觀察其實上落唔少，非繁一班車都有10幾個
但我buy 680改直行大涌橋路，田園閣尾站、經沙瀝上大老山
當補償富豪、河畔
不過只限680，681咁玩同自殺無分別
其實富豪＋麗豪先係同地鐵最少競爭客群，唔應該放棄；一直吸唔到客只係182行公主道走線唔吸引。
182九龍段其實成段係有客上落，九巴自己諗線食返就得，182唯一出路係東西隧過海（睇時段）
但沙田嘅重組係好千絲萬縷好難搞。
概念上，我覺得一城愉翠應該由680入內街KO，另外一條類近182沙田段走線就西隧走到金鐘止步。
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