我感覺到會係 失一至班荃葵青月票客 乖乖買返都會票 九巴就繼續有36M,235M等駁腳收入
但換來西北更多月票 ...
全系包括支線，先方便到重整服務 qunow 發表於 2022-5-26 02:11
TD有心做嘅話點會唔可能
TD 先唔會主動做埋呢啲事 本帖最後由 ky927 於 2022-5-27 13:29 編輯
要做，就做左太公分豬肉，分哂堆聯營線先；獨營線目前黎講，大部分路線對巴士公司營運效率上有優勢（唔係講客量）。起碼城巴做開南區線，同埋淺水灣赤柱嘅路唔易揸，新城就話揸開6系，個個司機都慣左；九巴咁大堆司機，真係唔知要train幾多個司機專屬入赤柱。
唯獨一樣我覺得934/A 係俾城巴930系吸納埋係對乘客有好處，一來非繁934唔係好數，可以同到930X重組而令到灣景/荃景圍一帶有全日過海，呢個係好事，港島又可以唧D巴士quota俾其他線用。
重點問題係用咩換934（一定唔係樓主講嘅3條）
ky927 發表於 2022-5-27 13:20
要做，就做左太公分豬肉，分哂堆聯營線先；獨營線目前黎講，大部分路線對巴士公司營運效率上有優勢（唔係講 ...
提出過將聯營線分開2組招標已經被九巴ban咗 KW2523 發表於 2022-5-27 13:45
提出過將聯營線分開2組招標已經被九巴ban咗
有聽講過但唔知確實內容
不過我覺得
1） 兩組太少
2）呢個情況TD介入得就唔係招標，係應該分。其實前車之鑒，以前電訊管理局收返頻譜拍賣，電訊商係真係呻過一排；apply係聯營線，我覺得呢個情況唔應該係招標，係按路線種類、位置、 可重組價值、盈收去俾呢兩組公司分左佢。（我立場係新城一組，九巴一組，要分三組咁九巴梗係唔玩）
譬如南區俾城巴拎，咁北區678同青衣948咪俾九巴，咁起碼大家都好做D（just so call舉例，唔係話678＋948 等值 南區聯營線 🙏🏻）
ky927 發表於 2022-5-27 13:58
有聽講過但唔知確實內容
不過我覺得
電訊管理局收返頻譜拍賣都係俾電訊公司自己出價競投喎 本帖最後由 ky927 於 2022-5-27 14:13 編輯
qunow 發表於 2022-5-27 14:02
電訊管理局收返頻譜拍賣都係俾電訊公司自己出價競投喎
因為電訊係要嘔返D舊頻譜，而且趨向5G，佢地係有客嘅develop空間，所以俾錢投係在所難免；（而且主要係阿爺要滲入黎玩，no way to say no)
而過海線環境唔好（其實係成個行頭環境都唔好），所以用現有嘅線叫三間公司重新「招標」，又拉返價錢/車資入去計分，咁當然九巴會ban。所以我意思過海線分家，係「分」，唔係投。按種類/位置/重組價值等，分左佢。
lsc04d11 發表於 2022-5-26 08:36
我感覺到會係 失一至班荃葵青月票客 乖乖買返都會票 九巴就繼續有36M,235M等駁腳收入
但換來西北更多月票 ...
同取消路線/專營權延續既唔同
瑪麗醫院轉車係善水自己搞
轉手之後仲有無義務去維持轉乘優惠？
934/5/6轉A31/2/8同理
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