HG6729 發表於 2022-5-27 01:58
57M真係神奇 頂級 超卓… 仲可以派12米 以前就AV 3AV ATR等 但客量一直都咁”穩定”… 又唔大減先好野 ...
當轉車站全面啟用，66M提速後，有幾年提出過57M積極重組但也失敗，小道消息話近年好似收到order要冷處理，唔知之後會不會有大型搞作...
當多一條線一定<有位坐>駁屯轉咁解，尤其58M/67M都多人常滿。
arfung 發表於 2022-5-27 08:34
當轉車站全面啟用，66M提速後，有幾年提出過57M積極重組但也失敗，小道消息話近年好似收到order要冷處理 ...
代價就係66M非繁減唔少，之前30分鐘果時只要荃灣站睇到剛走車，反而出去等57M就唔洗等咁耐，果下都以為呢個係聯合班次。
其實點整都死，如果66M跟返以前66咁行又玩埋雙向分段，分分鐘會仲多客
toyl 發表於 2022-5-27 08:42
代價就係66M非繁減唔少，之前30分鐘果時只要荃灣站睇到剛走車，反而出去等57M就唔洗等咁耐，果下都以為呢 ...
疫情嚴畯期間，66M減到30分，57M唔駛減，加上仲有66X/258D和半條960，山景大興客已經好好彩。
那時期，67M開22-23分，67X提早尾車大幅減班，68A一過繁時就全日30分以上起跳，屯轉北行1號月台的客都好慘。
見過荃灣中段67M已經企滿，如果屯轉唔多客落車，都唔駛點上人。
arfung 發表於 2022-5-27 10:02
疫情嚴畯期間，66M減到30分，57M唔駛減，加上仲有66X/258D和半條960，山景大興客已經好好彩。
那時期，67 ...
果段時間我都放棄67M/X 搭西鐵算