JC8385 發表於 2022-5-29 09:53
加埋N969先啦
N969碌車都唔駛90分鐘喎
973唔上榜？
kitarolo 發表於 2022-5-29 10:09
53應該唔難搵唔到地方中途換車長
(例如富泰邨)但673祗有老隧較合適
E43如在青馬轉車站換車長,隨時青馬
好似之前提過53縮屯轉或53縮浪翠換234B去屯轉
Choi 發表於 2022-5-29 11:11
973唔上榜？
973南行90分內，北行有時快既話55分鐘行完
Choi 發表於 2022-5-29 11:12
好似之前提過53縮屯轉或53縮浪翠換234B去屯轉
最大問題令原身車程橫跨新總站
嘅客變成等車兩次(紅Van無兩蚊)
如果配合到兩者班次係值得縮短53
FBI2 發表於 2022-5-29 11:13
973南行90分內，北行有時快既話55分鐘行完
973南行唔好再喺尖東同廣東道自轉,
推客出去麼地總站同九龍公園徑上車已經搞掂~
本帖最後由 toby_tl10 於 2022-5-29 11:47 編輯
lsc04d11 發表於 2022-5-29 10:17
疲勞問題黎講 唔知一日揸8個鐘211（當然返到總站有佢自己應有既休息時間）攰d 定係一日揸一轉E43 揸多轉53 ...
正解，即捕即解嘅短途線先至辛苦，例如282。不過樓主都幾明顯係關注路線過長，而且有載空路段，造成資源浪費，想推動路線重組。車長疲勞只係巧立名目
ENS529 發表於 2022-5-29 11:39
973南行唔好再喺尖東同廣東道自轉,
推客出去麼地總站同九龍公園徑上車已經搞掂~ ...
咁做只會推條線上路，特別系廣東道
68A_ 發表於 2022-5-29 11:05
N969碌車都唔駛90分鐘喎
理順下天水圍走線，行元朗公路直飛屯門咁就皆大歡喜啦
Choi 發表於 2022-5-29 12:11
咁做只會推條線上路，特別系廣東道
首先唔見得城巴仲有心去做973,
而且改路直行更有助班次穩定,
尤其都已經30分班定點班次
早幾次喺中港城睇eta搭車,
一時可以早預報三四分就到站,
亦試過遲成十分先上到車...
反正行北京道穿返出九龍公園徑唔遠,
真係咁有必要特登兜入廣東道塞車？