ryulky 發表於 2022-5-30 11:58
深圳嗰啲長途好似係1單4-5小時? 九記53濕濕碎.
而家cut晒啦
短線即捕即解路段更重覆，更加容易有疲勞問題
不過106係有必要拆快線
E43就直頭上埋RPP
E22S就唔知城巴想點嘅
53就唔好搞啦
mokmk1456 發表於 2022-5-30 00:10
53從來唔慢...只係大眾觀感問題
係巴士迷幻想太多先會成日想搞53，咩野廢物利用做埋234B，53本來就唔係廢物。
無視左穿梭呢幾段區間之間嘅乘客。
做幾段客，分段收費又唔係平，講重組我諗有排未輪到佢。
12Lane 發表於 2022-5-30 20:28
係巴士迷幻想太多先會成日想搞53，咩野廢物利用做埋234B，53本來就唔係廢物。
無視左穿梭呢幾段區間之間 ...
53可否考慮縮短至天水圍站,與276P搞BBI?
FBI2 發表於 2022-5-30 20:57
53可否考慮縮短至天水圍站,與276P搞BBI?
你講縮短，都要比個原因先討論到架。前面問你100分鐘係咩理論基礎你又唔答啦，而家又失驚無晨爆句縮短53去邊道點同你講呀大佬
根本樓主核心係針對路線多過顧及人。
超過100分鐘路線？全港繁忙時間塞一塞車有邊條跨區線唔過100？
如果行一條線120分鐘真係咁重要，的士司機全部都出事吧。
與其你話疲倦，倒不如關心佢哋塞車時如何解決如廁問題。
FBI2 發表於 2022-5-30 20:57
53可否考慮縮短至天水圍站,與276P搞BBI?
應與276設BBI,因為屏夏路問題
咁縮就大部分車款都行得,同埋順便
改返做每30分鐘一班
FBI2 發表於 2022-5-30 20:57
53可否考慮縮短至天水圍站,與276P搞BBI?
比較難 , 因為田廈路班客會搭佢來回元朗
53 而家嘅流水基本上好難調整 , 每一段都會互相重疊
但 53 算係咁 , 長但未至於好容易甩班
根本就係針對路線，
你唔坐但大把人仍然有需要囉，何必針對？
係巴士迷幻想太多先會成日想搞106。
況且106平時都係90分鐘。
但100分鐘係咩標準？1A、960、978、A10、A12都100分鐘啦，唔跟進？洗唔洗縮CUT？
繁忙時間101、102、103、104、113同好多九龍新界路線都要過100分鐘，咁洗唔洗縮CUT？
根本隧道塞車先係主因，你睇下夜晚順暢果時黃大仙半個鐘已到北角就知啦。
100分鐘？人地國光客運，短途台北至新竹閒閒地都個半鐘好平常，唔需要大呼小叫。
全港好多工種除左放飯都無休息時間架啦...
為健康既話比多D有薪假期先係最治本。
106116_1023 發表於 2022-6-2 13:28
根本就係針對路線，
你唔坐但大把人仍然有需要囉，何必針對？
係巴士迷幻想太多先會成日想搞106。
1A 下繁可能行到 100 分嘅，但係正常 100 分已經連埋休息
A10 正常時間表一樣 100 分連休息，係拉咗入利南之後唔洗補油又冇改時間表先有加時單比夠 130 分
A12 飛起西環幾肯定有討論過，樓主唔提都有人覺得有改善空間
隧道線下繁咁多短程一大目的就係減時，當然巴士公司初衷唔係考慮樓主個問題但係都叫有試圖緩和個情況