九巴53分拆建議
因應B2有人提議縮短53車程，現試提出分拆建議如下：53主要服務對象而非輕鐵或西鐵沿線的主要有：
- 青山公路三聖至荃灣段
- 置樂花園一帶
- 屏廈路及田廈路一帶
- 屯門公路轉車站往荃灣西。
為保持各段間在分拆後依然能有合理方法前往沿線各地以至轉駁至全港各區，現試建議：
- 延長路線234B至掃管笏並與252合併，以便保持沿途各站有往返荃灣的巴士服務，並於屯轉提供接駁至屯門等各處的巴士服務，同時為掃管笏提供順向時段較為頻密的服務
- 把61M屯門區總站改到屯門西鐵站，以便青山公路屯轉至置樂一帶能經輕鐵和西鐵接駁至元朗及天水圍等區域，並稍為加密
- 53分拆53X從天水圍開出按原路線至華都花園後，改經屯興路及屯門公路往荃灣西並途經屯門轉車站，以便保留屯門至天水圍一帶遠離鐵路的乘客往返屯門、天水圍的中心地帶交通服務，同時為屯門轉車站往返藍地至天水圍一帶提供較為快捷的服務，並同時提供屯門轉車站快捷往返荃灣西的接駁服務，以及為沿線居民提供更快捷前往市區的路徑。
- 另外再分拆53M，從兆康站出發經53原路線往元朗站，為沿線居民提供直達元朗服務，以及於兩端均可接駁輕鐵和重鐵網絡。由於此路線之作用純粹為在輕鐵區域附近為輕鐵未有覆蓋的居民提供往返輕鐵沿線區域服務，建議此路線亦可改由港鐵巴士營辦，並與港鐵巴士服務再另行整合。 本人認為53M除了可改由港鐵巴士營辦外，亦可由現有元朗區內路線延長至兆康站以提供此服務。路線54及68為延長至兆康站的佳選，因以上兩線與其他元朗區內路線（251A、64K、68F）重疊服務範圍
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