如果只係想避塞車，會唔會經城隧、大老山、觀繞、將隧仲快過過兩次海？
我係受惠者兼月票用家我buy但真係做到先算
tonychow 發表於 2022-6-1 11:20
如果只係想避塞車，會唔會經城隧、大老山、觀繞、將隧仲快過過兩次海？
肯定唔會，下繁觀繞入大老山的龍尾長期排到麗晶。下繁逃離東九龍，最暢通絕對係東隧。359P 最大的價值亦都係下繁班次，將藍入東隧唔會塞車，中灣繞入西隧亦都係極度暢通。上繁班次的走線絕粹係肯定比龍翔道 / 東九龍走廊 / 大老山 穩定，希望用穩定時間爭港鐵客。
P.S. 259D 鯉魚門邨私去將工行將藍其實好快。
lsc04d11 發表於 2022-6-1 17:48
我係受惠者兼月票用家我buy但真係做到先算
呢條走線應該係唯一穩定做到 1 個鐘來往屯轉同將工，不過九巴肯唔肯開都真係有疑問，因為隧道費已經係 $275，即係 10 個全費客。但以呢個收費，相信大部分客都會用月票搭，結果就算可以收到 $25.8，九巴都未必肯開，寧願推落去 98 轉車。但如果係 $19.3 九巴更加冇誘因去開。當 682X 都兜大圈轉行西隧變 988，我又唔會話完全冇可能。
P.S. 呢條線仲可以做 西隧轉車客 / 九龍站 直達將工，青衣南 948 轉 359P，灣景花園 934 轉 359P，時間上都幾靚仔的。
P.P.S. 回程西隧可以幫 960 / 961 / 962X (龍門居) 清客，開回程誘因會大過開去程的。
睇完之後滿腦黑頭問號…
其實直接當Premium線開咪避咗個收費唔夠吸引嘅問題
2076 發表於 2022-6-1 19:15
肯定唔會，下繁觀繞入大老山的龍尾長期排到麗晶。下繁逃離東九龍，最暢通絕對係東隧。359P 最大的價值亦 ...
下繁要塞入大老山，我唔質疑，但係係咪連上繁都有優勢，我就有少少卻步，感覺亦未必要用對稱走線
原因係第五波完咗之後，我有感覺係西九龍公路塞車嚴重咗，甚至係唔知點解嘅塞
例如以前海麗邨對出，青沙落西九龍公路個位係好少塞車，最後試過係搞到成條西九龍公路都塞埋，但睇來睇去都無撞車位；
而以前西隧過港島亦可以係一個接近塞死嘅位，巴士可能好少少，因為可以入巴士站，變相插隧，但過咗收費廣場後都係要塞入隧道
tonychow 發表於 2022-6-2 09:18
下繁要塞入大老山，我唔質疑，但係係咪連上繁都有優勢，我就有少少卻步，感覺亦未必要用對稱走線
原因係 ...
樓主要個班車，到西隧時，西隧只係港島出口有機會塞2分鐘。遲啲開車就真係塞。
本帖最後由 2076 於 2022-6-2 18:16 編輯
tonychow 發表於 2022-6-2 09:18
下繁要塞入大老山，我唔質疑，但係係咪連上繁都有優勢，我就有少少卻步，感覺亦未必要用對稱走線
原因係 ...
所以去將工班車係開得比較早，希望避開西隧塞車先，但當然開呢個時間有冇必要過兩次海避塞車係值得質疑的。
但係下繁班次，東隧過港島、中灣繞、西隧過九龍，全部都係唔會塞車的，而將工客基本上係放工時間都好集中，而亦都唔會有人放左工仲留在將工的，所以係比上繁班次值得做的。剩係同將工客講，放工唔駛塞觀塘，亦都唔駛塞東九龍走廊，一個鐘一定到屯轉，已經係極度吸引，加上九巴仲可以在西隧口執番上唔到 960 961 的客，計落穩陣過上繁班次唔少。
對九巴而言，如果只開下繁，班返工準時客如果繼續搭 MTR 返工的話，放工可以位位收足 $25.3，相當理想。
tonychow 發表於 2022-6-2 09:18
下繁要塞入大老山，我唔質疑，但係係咪連上繁都有優勢，我就有少少卻步，感覺亦未必要用對稱走線
原因係 ...
避開收費廣場個巴士站會唔會好啲？還掂遲早要改行中九龍幹線