12Lane 發表於 2022-6-3 08:49
而家都唔夠，只不過縮減左嘅營運成本容許佢251A/251B兩線全日運作，仲要加埋最對巴士公司最有利嘅51縮短 ...
不過251問題係點改都會有人唔滿意
所以係無解
但呢頭251M變AB
68E拉去青衣
268M去荃灣
就會倒轉諗251M係咪死得唔抵
當年如果出荃灣
應該係251B開線
251A走線應該去荃灣
錦田市之後到上村個段錦田公路需求唔夠
但整條錦上路都有需求
樂仔〞 發表於 2022-6-2 15:11
其實 252 九巴都幾主動加班 ...
想打屎水?
不過如果Keep 住6-8 分鐘 有班接駁車, 出到轉車站再轉都係一件幾爽的事,
起碼同人講, 住下路都唔會話好(格涉), 好過以前紅van 年代
更新版
hihiman 發表於 2022-6-3 20:33
想打屎水?
不過如果Keep 住6-8 分鐘 有班接駁車, 出到轉車站再轉都係一件幾爽的事,
起碼同人講, 住下路 ...
直程啦，宜家加完班其實都係好疏
掃管笏咁多屋苑，接駁線竟然連城巴12A班次都無，你九巴羞唔羞恥？
根本就應該以211做模板
車海出轉車站，然後轉車站車海出全港各區，效果唔差得過格硬砌疏車長途線
問心，明明掃管笏咁近屯轉，如果做得好少少，九巴係可以包攬曬個市場，贏盡口碑
如果運輸署跪低開新邨巴/綠小線，班客一走無回頭，九巴就真係渣都無得剩
castanopsis 發表於 2022-6-3 21:57
直程啦，宜家加完班其實都係好疏
掃管笏咁多屋苑，接駁線竟然連城巴12A班次都無，你九巴羞唔羞恥？
其實唔疏架啦
日中都 15 分鐘一班 , 講緊屯門區部份線都係行緊呢個甚至更疏嘅班次嘅時候
絕對唔係想像中咁差 ...
樂仔〞 發表於 2022-6-4 00:18
其實唔疏架啦
日中都 15 分鐘一班 , 講緊屯門區部份線都係行緊呢個甚至更疏嘅班次嘅時候
絕對唔係想像中 ...
唔可以用長途線標準去睇接駁線
30X開15分鐘算係好密，但如果39M開15分鐘，就好疏下
你試下荃景圍無曬30X/39A/30，剩低一條39M開15分鐘一班，我估嘈到拆天
屯門基本上都唔會有一區，每15分鐘先有一班巴士經過
好老實，掃管笏人口唔夠多，無條件開直出線
但幾個屋苑加埋，我覺得deserve一條唔使點等車既接駁線
記住，252所有人都要轉車客，用來轉車既線無得就班次，唔可以疏
全港多數屋苑，呢個角色係用車海小巴/村巴做
九巴自己做返，無問題，但麻煩用返小巴班次做benchmark
已經食曬成個市場，短途線又用咁少車，真係唔好咁孤寒啦
castanopsis 發表於 2022-6-3 16:39
早繁開邨巴式長途線可以
但早繁外，密車接駁真心開心過疏車長途線好多
以區內人口，掃管笏荃葵，頂盡6架 ...
固定嘅係因應客量調整班次而唔會係用幾部車
如果非繁每個鐘得100個客，無論條接駁線幾短，九巴都唔會開6-8分鐘一班車
如果非繁每個鐘有400個客，無論條線去到幾遠，九巴都冇可能每個鐘剩係開20-30分鐘一班車
反而你冇車直達市區，多咗人改去渣車，少人搭公共交通工具，總班次盞更疏
至於你話人口，香港有唔少住宅區都係兩萬幾人就算一個住宅區又難做埋其他區域，有啲仲有埋小巴線邨巴線地鐵站，但係咪就代表呢啲區唔駛對外線？
樂仔〞 發表於 2022-6-4 00:18
其實唔疏架啦
日中都 15 分鐘一班 , 講緊屯門區部份線都係行緊呢個甚至更疏嘅班次嘅時候
絕對唔係想像中 ...
可能佢想252搵短單行呢，好似211咁
樂仔〞 發表於 2022-6-4 00:18
其實唔疏架啦
日中都 15 分鐘一班 , 講緊屯門區部份線都係行緊呢個甚至更疏嘅班次嘅時候
絕對唔係想像中 ...
講起班次，琴日屯門東九三寶簡直痴線級班次，三條線一齊到轉車站，跟住齊齊20-30分鐘到，痴線！
本帖最後由 12Lane 於 2022-6-4 09:39 編輯
castanopsis 發表於 2022-6-3 16:39
早繁開邨巴式長途線可以
但早繁外，密車接駁真心開心過疏車長途線好多
以區內人口，掃管笏荃葵，頂盡6架 ...認同閣下谷密轉車線嘅論點，
當然諗就係咁理想，但實際上黎講，非繁應該冇咩可能谷到6-8呢類班次出黎，因為營運模式已經同普通長途線冇分別。雙層車，非繁條龍話之你幾長都一定食得晒，咁佢何需谷到咁密。
當初252係以中型巴士作規劃，如果營運上真係好似211咁派晒單層車，就真係可能做到全日大部分10分班次內。