建議延長觀塘線延線至九龍東
由於黃埔站的單線限制，因此建議由何文田後分叉，並穿越九龍灣海底後分別依次於啓德跑道區、九龍灣行動區、牛頭角、觀塘碼頭行動區、茶果嶺設站，以便為往來九龍東工業區者提供更快捷直達旺角一帶以及更方便轉乘荃灣線、屯馬線、將軍澳線的鐵路服務，從而疏導交通需求。由於所需建設路程比其他中九龍線提案為短，且無需於油尖旺市區內建設即可提供直達旺角一帶服務，預計成本可望減低，而效益則仍可維持
考慮到現有黃埔站的乘客需求與新建支線的需求，以及考慮到工業區客流分佈，建議伸延方案運行模式如下：
- 何文田站觀塘線增設新月台
- 在非繁忙時間，現有往黃埔班次繼續前往黃埔，現有往何文田班次將改為沿新支線前往九龍東商業區
- 新支線段除了原有何文田班次的延長服務後，還可開行短途班次往返何文田新月台
- 在繁忙時間，觀塘線所有班次直通新支線段以疏導工業區乘客，黃埔站透過往返新月台的單線往返服務接駁至鐵路網絡。 非繁忙時間抽一半唔入黃埔，繁忙時間仲要變shuttle，仲唔炒花拆蟹?何文田月台亦唔似火炭/大埔墟容易兼顧列車折返同乘客轉乘
到定線，何文田分叉又點解落咗海?反正落得海唔爭在黃埔變上下層月台?
入九龍東商業區嘅線，我寧願用新線(中央線/環線)服務，用6卡B型列車，極速120
XL2135/D343344 發表於 2022-6-2 21:17
入九龍東商業區嘅線，我寧願用新線(中央線/環線)服務，用6卡B型列車，極速120
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西貢居民唔會想有鐵直達
否則搞到成個西貢人山人海水洩不通雞犬不寧之餘
仲拉高晒啲樓價
搬得入西貢既人就係貪佢比巿區靜啲
本帖最後由 1181174166 於 2022-6-2 23:42 編輯
XL2135/D343344 發表於 2022-6-2 21:17
入九龍東商業區嘅線，我寧願用新線(中央線/環線)服務，用6卡B型列車，極速120
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大師你又畫地圖......其實環線呢你成條線載客都好唔平均下
建議引入E235系，青衣至油塘進行增解結，現成5+5編成夠造 樓主真係以為就咁晌現車站加月台係好容易嘅事？係咪要整到 L8 甚或再低層啲先開心？ 1181174166 發表於 2022-6-2 21:01
非繁忙時間抽一半唔入黃埔，繁忙時間仲要變shuttle，仲唔炒花拆蟹?何文田月台亦唔似火炭/大埔墟容易兼顧列 ...
非繁一半唔入黃埔係同現有安排一樣
繁忙時間亦都可以加快黃埔乘客往返九龍東及將軍澳車程
入海大概沿鶴翔街方向 qunow 發表於 2022-6-3 02:41
非繁一半唔入黃埔係同現有安排一樣
繁忙時間亦都可以加快黃埔乘客往返九龍東及將軍澳車程
入海大概沿鶴翔 ...
單月台已經疏車，仲要連旺角都唔會直達，安排慘過康城
本身已經可以直達旺角，長深荔亦方便，改完通通要轉多次車
非繁何文田以東班次6分鐘起跳亦唔理想
結論唔比中九龍線獨立成線好
1181174166 發表於 2022-6-2 23:40
大師你又畫地圖......其實環線呢你成條線載客都好唔平均下
建議引入E235系，青衣至油塘進行增解結，現成5+ ...
呢條環線有短線服務，唔係所有班次都行晒成個圈
短線為沙田↔️藍田，平日繁時為沙田↔️科大
XL2135/D343344 發表於 2022-6-3 08:21
呢條環線有短線服務，唔係所有班次都行晒成個圈
短線為沙田↔️藍田，平日繁時為沙田↔️科大
咁建議以E721系為基礎，新製M721系，2/4卡一組
繁忙時間南段8卡行走，北段2/4卡
非繁南段6卡，北段2卡
維持青衣/油塘增解結安排，但大部分班次於南段行走
北段單線雙程，馬鞍山以東至將軍澳全地面
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