[撤回]建議283線與285線合併
本帖最後由 JF6839@88K 於 2022-6-5 07:54 編輯已撤回
背景：長久以來，四美-源禾路全日服務一直只有80K/85/88K於埔公美林邨巴士站擦邊而過（81往九龍方向雖然停美輝街，但要俾九龍價+未能深入美田/美松），對於四美大部分居民而言，路程較為遙遠，或有所不便。285線於2020年9月開辦，但此線仍有不少剩餘運力。適逢沙中線通車，部分路線被削減車輛，使可用資源有所增加，是一個好時機整合區內服務。因此，建議285併入283線，以善用資源。
283（駿洋邨-美松苑）循環線
1)起點改為駿洋邨
2)全程收費增加至$4.8
3)用車增加
走線：
1.駿洋邨總站
2.麵房街
（285原線至沙田市中心）
6.沙田市中心（80K/88K站位）
7.帝都酒店
8.美林邨
9.大圍道
（283原線至沙田市中心）
21.沙田市中心（285原有站位）
22.好運中心
（285原線至駿洋邨）
27.駿洋邨總站
用車：7輛雙層巴士（283 3輛+285 2輛+沙中線削減資源 2輛）
班次：按現有283班次，但頭班車提早至05:50
收費：$4.8
沙田市中心至美松苑：$4.6
亦可同時調整80K/88K開車時間，防止80K 88K 283往大圍方向同時到達沙田市中心，導致「打交」情況出現
本帖最後由 JF6839@88K 於 2022-6-5 07:02 編輯
是次建議已撤回，代替方法如下：
1.285運凳問題：山尾街收返之後拉85上駿洋，加雙向分段殺285
2.四美-源禾問題：其實呢個位真係做到學生客，所以建議上下課時間開辦283P，美松苑-禾輋，上課時間前往禾輋，下課時間返回美松苑，四美走線按283，大圍方向先美田，後美松，反之亦然
兩條線班次水平差太遠好難併得埋
有車剩都唔會俾通完兩條新黨鐵冇耐嘅沙田 KW2523 發表於 2022-6-4 14:18
兩條線班次水平差太遠好難併得埋
有車剩都唔會俾通完兩條新黨鐵冇耐嘅沙田 ...
無可否認現時水平差太遠
但合併後，285(283)服務範圍擴展到大圍一帶（一陣加埋大圍道個站），火炭客量亦應有上升，亦可以為85踢過去駿景+88K踢過河同80K大執鋪路
資源方面，區內線有影響嘅一早喺屯馬綫一期開嗰陣影響咗，同東鐵綫過海+屯馬全通冇咩衝突（不過我個人目測只係88K顯徑方向跌咗客） 85 延長可以解決大部分問題 本帖最後由 JF6839@88K 於 2022-6-4 23:06 編輯
天空之神 發表於 2022-6-4 19:59
85 延長可以解決大部分問題
問題係85唔入四美，四美-源禾冇車直達問題未能解決
.
285繁時以外又班班運凳，而家拉長283可以同時解決呢兩個問題，如果要用85殺285，未能解決四美-源禾冇直車問題，解決前者問題嘅兩個方法就變咗係86S全日再拉去四美，再唔係踢72A過去美田，加雙向分段，不過86S全日後非繁班次應該疏過283好多，72A更加唔使講
.
再者，當80K/88K客量再下跌嘅話就應該踢88K過河食80K，85係最適合攞去賠償駿景園，當然呢個係後話，80K/88K現況未需要整合。。。
四美夠冇直車上水泉澳
點解唔搞283同288合併？
水泉澳夠冇直車去駿洋邨
點解唔搞285同288合併？
駿洋邨夠冇直車上新田圍
點解唔搞282同285合併？
馬鞍山夠冇直車去四美
點解唔搞85K/86K同283合併？
好多地方都冇直車到
併嚟併去併得幾多條？ kmb71k 發表於 2022-6-4 23:20
四美夠冇直車上水泉澳
點解唔搞283同288合併？
直通運轉
283 通 288
283 通 285
283 通 284
282 通 285
282 通 284
281 通 282 通 285
已經無寫直通 299X 可能性
到時唔好怪一個鐘一班然後趕客
係你班客唔識睇車表搭車
JF6839@88K 發表於 2022-6-4 23:04
問題係85唔入四美，四美-源禾冇車直達問題未能解決
.
285繁時以外又班班運凳，而家拉長283可以同時解決呢 ...
你都識講運凳，咁要 283 咁密車延長去火炭密密運做咩？
天空之神 發表於 2022-6-5 01:19
你都識講運凳，咁要 283 咁密車延長去火炭密密運做咩？
而家俾60K食曬沙市客 拉去大圍開拓其他客源
你想285繼續日日用雙層運凳冇問題㗎 繼續keep住現況啦
本帖最後由 JF6839@88K 於 2022-6-5 07:08 編輯
kmb71k 發表於 2022-6-4 23:20
四美夠冇直車上水泉澳
點解唔搞283同288合併？
1.咁嗰個係288B有去無回問題，返放學以外唔見得有咩需求
2.同上，不過係288C
3.新田圍老人邨對火炭車冇咩要求，正正常常有車落沙市咪得，要去嘅話咪搭81K
4.呢個認真有得諗，建議拉86S過去美田再全日
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