(全新定位) 建議 E33P 更改總站至飛機維修區，由 E36A 取代
一直以來有說飛機維修區為城巴專屬營運區域但 E37C E42C 的開辦打破此迷思
尤其前者客量甚高 , 可見該區往返大西北有一定通勤需求
另外，民航處及博覽館等地近年亦有大量發展 , 但交通配套不足為人垢病
因此，為長遠加強以上地區與大西北等地的連繫
建議 E33P 及 E36A 作出重組
部分原有乘客需於屯赤轉車作替代
1.E33P 更改路線為
兆康站 (南) <> 屯門區原有路線 <> 屯赤 <> 博覽館 <> 民航處 <> 國泰城 <> 貨運區 <> 飛機維修區
服務時間、收費、用車不變
受影響乘客
GTC <> 屯門：E33 BBI / A34
東涌 <> 屯門：E36A / E33 BBI (往返富泰)
2.E36A 更改路線為
元朗 (形點) <> 朗屏 <> 天水圍原有路線 <> 屯門段改經良田、屯門站 <> 屯市 <> 屯赤 <> 東涌北 <> 達東路 <> 滿逸
新增 五柳路 <> 逸東邨雙向分段 $12
另服務時間延長
元朗形點開：0515 - 2315 30 分/班
逸東邨開：0530 - 0000 30 分/班
受影響乘客
虹橋 <> 東涌：E36 或 E37 BBI
天水圍 <> 東涌：E37 BBI (E36A 改經良田後，預計行車時間會延長 10-15 分鐘)
3. E36 或 E37 需加停虹橋，補償 E36A 改路後空白
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建議完
以上建議只為初步想法 , 暫時 bug 如下 , 需要時間思考改良方案 (如有)，歡迎各位版友一齊探討：
1. 以 E36A 取代 E33P 東涌段服務需以雙向分段作出補償
2. 東涌、飛機維修區往返屯門由現時 $13.9 / $14.3 減至 $12
3. 原有 E36A 天水圍往返東涌車程有所減慢 E33P係屯門入後勤，E36A係滿逸東涌北的對外路線，兩者客路係兩樣野。同埋叫E37同E36停屯門擺明想元天反檯，因為自從元天線要經屯赤兩邊就一直反對停屯門。 本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-6-4 22:52 編輯
$12入AMA/BM你會不會諗多左，雖然我認為善用資源之下咁做都可以接受
對於#2話E36A定位反而我認為問題不大，都仍然有屯市-東涌特快
仲有E36A並冇需要因此延長服務時間
本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-5 00:22 編輯
Sita1004-1017 發表於 2022-6-4 22:50
$12入AMA/BM你會不會諗多左，雖然我認為善用資源之下咁做都可以接受
對於#2話E36A定位反而我認為問題不大，都仍然有屯市-東涌特快
仲有E36A並冇需要因此延長服務時間
認同E37C收$14.3正路唔會變相減價
南環路實在太深入,GTC入到維修廠一程
都8公里,如果樓主認為民航處/博覽館覆蓋
唔夠,大可以用屯門A線特別班嚟招呼都係$15
至於E36A想延長服務時間
似乎都係認為經停良田之後
客量會有所增長,屯元天之間
除輕鐵外一直好想有巴士穿梭
//E36 或 E37 需加停虹橋，補償 E36A 改路後空白//
反建議停良田,經青田路進或出紅橋就可以了 Sita1004-1017 發表於 2022-6-4 22:50
$12入AMA/BM你會不會諗多左，雖然我認為善用資源之下咁做都可以接受
對於#2話E36A定位反而我認為問題不大 ...
E36A 拉到朝五晚十二係要補良田 - 東涌原本 E33P 個位
E33P 個原型我開頭係想搵元天線改收夠 $13.9，但問題係
- E37 天南無 A 車，甩唔走 GTC 俾 A 車做晒
- E36 做 AMA 既話，東涌 - 元朗單靠 E36A 實在太慢，除非成個天水圍都唔入，但天水圍應該唔肯，而且元朗一直嘈行屯赤慢過大欖，再搞慢東涌個忽又係問題
不過而家兜良田搞慢 E36A 都唔係好理想
可能會有個改良版淨係郁 E33/P 一條做機場島 一條做東涌就算
GU9338 發表於 2022-6-5 09:24
E36A 拉到朝五晚十二係要補良田 - 東涌原本 E33P 個位
E33P 個原型我開頭係想搵元天線改收夠 $13.9，但 ...
其實頭尾時間東涌上落車的客都係轉S1/S52等等，而且E36A服務範圍完全無關係，所以我唔覺得需要延長
係朝早東涌碼頭（其實E36A都唔到）咪搵E33開特別班次入一圈
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