Dennis545 發表於 2022-6-23 19:39
其實本人比較擔心307，始終過海段同東鐵重疊，以前東鐵未通車時，賣點係特快過海，長遠真係替佢擔心，依幾 ...
屎水已經睇淡307咖喇，厹就象徵式有心做囉:lol
Dennis545 發表於 2022-6-23 19:39
其實本人比較擔心307，始終過海段同東鐵重疊，以前東鐵未通車時，賣點係特快過海，長遠真係替佢擔心，依幾 ...
307不論繁時和非繁時，客量都有一定幅度下跌，20％估計都有。不過，最多只係減班，取消唔到，也未至於由賺變蝕，起碼好過373系。
睇嚟大埔區都已經俾東鐵成功搶走唔少生意，長遠巴士公司真係要諗下計避開鐵路走線先有出路，例如改行西隧過海，估計或者經銅鑼灣軒尼詩道，先有機會吸返捧場客:lol:lol
有沒有師兄現時307的客量分佈?維園一定食糊位，中上環走剩幾多
hadboy5 發表於 2022-6-24 22:21
有沒有師兄現時307的客量分佈?維園一定食糊位，中上環走剩幾多
其實不至於好恐怖
見過某啲班次過咗灣仔坐滿大部分窗口
但整體跌幅一定係明顯嘅
CWB多人極都唔會推得返以前個載客率
二來都睇得出呢個站係有跌客
而家個窘境係俾條鐵打得咁傷
但係改線就好多制肘
講真呢條線已經冇咗快嘅優勢
唔大刀闊斧啲救，我都唔知撐到幾耐
Dennis545 發表於 2022-6-24 21:38
睇嚟大埔區都已經俾東鐵成功搶走唔少生意，長遠巴士公司真係要諗下計避開鐵路走線先有出路，例如改行西隧過 ...
307P一樣跌客跌得甘
本帖最後由 proschebus 於 2022-6-26 20:55 編輯
271_N271 發表於 2022-6-26 20:24
其實不至於好恐怖
見過某啲班次過咗灣仔坐滿大部分窗口
但整體跌幅一定係明顯嘅
其實都冇咩得救，可以將來放富蝶，經富亨擴大下客源，再唔係上埋林村囉，373都慳返:lol
情況就好似268/269B咁，直接同鐵打，時間差太遠，唔會有得救
271_N271 發表於 2022-6-26 20:24
其實不至於好恐怖
見過某啲班次過咗灣仔坐滿大部分窗口
但整體跌幅一定係明顯嘅
Around 40-45分鐘由灣仔/銅鑼灣一程過番到廣福道/大埔中心無特快優勢？
繁時無得講行邊條路都塞，就算東鐵未直接過海都已經因為塞車倒走好多客，
但除咗早晚繁塞得最勁嗰兩三個鐘，其他時間307唔會俾黨鐵+行落廣福就一帶舊墟或K巴到其他地方慢
大埔算少事啦
剩係影響條307
其他區鐵通車係食全餐
要慶幸東鐵九龍市區站位唔靚
試下東鐵剷入旺角同尖沙咀核心
東北大攬炒了
fatpear 發表於 2022-6-26 21:15
Around 40-45分鐘由灣仔/銅鑼灣一程過番到廣福道/大埔中心無特快優勢？
繁時無得講行邊條路都塞，就算東 ...
K巴轉鐵落金鐘非繁可以40分鐘，307要45
就算勉強叫「特快」，都已經唔可以稱為「優勢」
銅鑼灣得回程，仲要係維園，即係ikea特快
維持現狀捱到幾耐？