2076 發表於 2022-6-11 22:23
290 系列 3 拆 4 在現階段似乎可能性不大，有車都理應加密 290X 班次。至少 290B 全日係比 TD ban左。而 ...
但係新290B可以令荃景圍有車出東九龍，反正觀塘道只停創紀之城(西行)/觀塘市中心(東行)
2076 發表於 2022-6-11 00:04
諗諗下，停尚德都係因為驚唔夠客。但其實如果 290B 係主力做返工客，停尚德都係冇乜用。反而應該行寶邑路 ...
咁290B繁時要雙向開車，除時用得多車過直接搭290
Citcalag 發表於 2022-6-11 04:04
影響唔輕微，兜一兜清半起碼用5分鐘時間，環保大道盞燈好耐先有右轉燈架
睇下98S過左清半有幾多客剩就知
同我個建議差唔多
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2143718&extra=page%3D1&mobile=2
厹個plan最bug係將軍澳站冇咗290，得290A 290X，由快變慢，所以最直接嘅解決方案係290放將軍澳站/將軍澳南泊街。
咁樣做297逆走就冇意思，不過唔知厹背後有咩盤算。
290A 290X冇咩需要改。至於290B日後可能有其他任務（將藍、中九）。
toby_tl10 發表於 2022-6-15 15:44
厹個plan最bug係將軍澳站冇咗290，得290A 290X，由快變慢，所以最直接嘅解決方案係290放將軍澳站/將軍澳南 ...
290系弱點覆蓋唔到將軍澳南(至善街/海傍), 加上將廣大把區內客, 唔明佢唔增加該區服務 反而為290X而犠牲將廣290的服務
toby_tl10 發表於 2022-6-15 15:44
厹個plan最bug係將軍澳站冇咗290，得290A 290X，由快變慢，所以最直接嘅解決方案係290放將軍澳站/將軍澳南 ...
九巴唔擺 290 在將站/將南，個人估計係唔夠車，九巴唔願意加 1 部車落去 290 系列，所以我才建議 290X 走跨灣橋提速減 1 部車比 290。
另外就係 297 擺寶林的意義，除了放位比 290 之外，有可能係有後續，下年 RPP 拉上去康盛花園，殺 93K。反正 297 擺寶林之後，肯定會話唔夠客要搵多啲客。
2076 發表於 2022-6-15 19:06
九巴唔擺 290 在將站/將南，個人估計係唔夠車，九巴唔願意加 1 部車落去 290 系列，所以我才建議 290X 走 ...
咪有排搭，會慢過93K
Lkopm 發表於 2022-6-15 20:35
咪有排搭，會慢過93K
康盛翠林寶林想快有 105 小巴...... 不過冇左 93K，105 小巴寶林就更難上車，到時班客咪又係會流番去條 297 度，最後九巴條 297 營運狀況可能有好處。