如果樂景街必須有巴士服務, 我自己就會建議85入樂景街,
對乘客影響唔大,而且唔會影響85加速敗亡
區內線呢part其中一個主菜係用88K取代80K做圓洲角-河西-大圍 主線
如果要88K上駿洋就完全另一回事
暫時睇，85確實係做埋駿洋-大圍最簡單可行嘅方法
流星☆雨 發表於 2022-6-14 12:33
區內線呢part其中一個主菜係用88K取代80K做圓洲角-河西-大圍 主線
如果要88K上駿洋就完全另一回事
你建議的88K和80K功能上有些重疊,我覺得可以合埋一條線,你建議的80K可變成H線提供入村服務
S3bl430 發表於 2022-6-14 12:43
你建議的88K和80K功能上有些重疊,我覺得可以合埋一條線,你建議的80K可變成H線提供入村服務
...
建議中80K的確係當H線做，爭在冇改埋號碼叫80H;P
如果認為88K應該做得更密，咁80K可能要再落到30分鐘班
之但係對翠田街而言30分鐘班能否接受就更加難講
流星☆雨 發表於 2022-6-14 13:17
建議中80K的確係當H線做，爭在冇改埋號碼叫80H
我覺得現在專注做80K會好過做88K
前幾天在新城市等車返顯徑,原本有20-30個客等88K, 一見有80K就幾乎所有人轉搭,只係得返幾個客繼續等88K
以後大圍商場開幕,可能又有一批顯徑客由原先習慣行新城市改去大圍消費,令到88K前景更加差
本帖最後由 流星☆雨 於 2022-6-14 14:12 編輯
S3bl430 發表於 2022-6-14 13:23
我覺得現在專注做80K會好過做88K
前幾天在新城市等車返顯徑,原本有20-30個客等88K, 一見有80K就幾乎所有 ...
88K對顯徑而言都算係基本服務
如果調轉頭減88K落20換取谷密80K
一樣都要抽資源處理返學生客同買送客
S3bl430 發表於 2022-6-14 13:23
我覺得現在專注做80K會好過做88K
前幾天在新城市等車返顯徑,原本有20-30個客等88K, 一見有80K就幾乎所有 ...
顯徑方向而家係冇咁好客，始終東鐵大圍站轉屯馬唔使好似往沙田方向咁行上行落
駿景園方向反而好似仲多咗客，紅日四個字一架嘅話，隆亨已經一定有人要企，大圍市中心三飛位，88K嚟先嘅話就頂埋閘
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