呢d影響中產人士利益建議立法會一定ban
s3n370 發表於 2022-6-10 23:25
私家車車主好多時大聲，但其實無乜power。
反而商用車先至大牙力。
無牙力？前幾年想加牛肉乾錢，立法會不論泛民建制一齊ban
本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-11 17:38 編輯
jocosben 發表於 2022-6-11 15:50
無牙力？前幾年想加牛肉乾錢，立法會不論泛民建制一齊ban
肯定無人願意俾多咗錢嘅
如果由沒有私家車嘅人決策
亦會話欠缺認受性/無資格講
以現時環境除非政府強推 為咗表忠
(例如MPF取消對沖)也不是沒魔鬼細節
jocosben 發表於 2022-6-11 07:50
無牙力？前幾年想加牛肉乾錢，立法會不論泛民建制一齊ban
商用車唔會違泊？
kitarolo 發表於 2022-6-11 07:10
的確公眾交通包括的士都應
固定且偏低嘅通行費以減少爭議
不過一樣會出現私家車在減價前
針對等幾分鐘呢個問題，可以唔一刀切減，而係分段減。例如每5分鐘加/減一兩蚊
反正按時段收費一定要電子方式搞
HR1377 發表於 2022-6-10 22:07
將三條過海隧道收費統一仲實際
份文件都有講統一收費從而鼓勵車主用最直接隧道
kitarolo 發表於 2022-6-11 17:23
肯定無人願意俾多咗錢嘅
如果由沒有私家車嘅人決策
亦會話欠缺認受性/無資格講
立法會同政府高層有幾多個人冇私家車？
本帖最後由 s3n370 於 2022-6-12 16:43 編輯
qunow 發表於 2022-6-11 12:16
立法會同政府高層有幾多個人冇私家車？
立法會未完善前都係向商界傾斜，而家完善佐，国家好安全。市民尤其是中產更加要全身奉獻
而道路暢通除佐小市民慳佐時間，
生產力上升、運輸物流成本減低，對商界得益先至大。
而高官亦可以以此為功績。
更何況揸車開支對呢班人，只係碎銀，
相對於以上嘅益處，
揸車每日俾多一百幾十蚊，算得係乜。
留名睇最終建議收費係十幾廿蚊，不痛不癢
JX9097 發表於 2022-6-13 07:31
留名睇最終建議收費係十幾廿蚊，不痛不癢
幾肯定唔會，因為全部減價，
就會吸引更多車過海，齊齊塞車。
咁倒不如乜都唔做。