s3n370 發表於 2022-6-13 15:49
幾肯定唔會，因為全部減價，
就會吸引更多車過海，齊齊塞車。
我唔係話過海收費十幾蚊
而係繁時附加費收十幾蚊
JX9097 發表於 2022-6-13 08:11
我唔係話過海收費十幾蚊
而係繁時附加費收十幾蚊
明白。
加夠廿蚊，其實幾貼近三隧分流嘅建議收費。
當然個人認為廿蚊都係唔夠，繁忙時間起碼要加到貼近西隧嘅收費。
個人見唔少私家車車主，可以為慳十幾廿蚊，
停响錶位無了期去等，但其實附近嘅停車場都只係貴DD。
避開貴$12嘅大老山隧道，兜路行獅隧等等。
咁趕到班對價格敏感嘅車主走，其實都幫到手。
無論如何，就算個價set到幾趕客都好，
政府唔隔一兩年去調整收費，$70遲早變碎銀。
就如違泊近30年無郁過，
當年張牛肉乾差不多夠俾某D公屋單位嘅月租，
今日呢？
TYChow 發表於 2022-6-11 13:17
其實近年私家車越多越多，係因為元朗多咗好多私家車，所以除咗「塞車徵費」之外，政府亦都需要設法盡量減 ...
錦上路站附近大把地, 起返兩三千個車位比車主轉鐵應該唔難
Toz 發表於 2022-6-17 22:19
錦上路站附近大把地, 起返兩三千個車位比車主轉鐵應該唔難
早繁錦上路站南行上到幾多客呢
一係就搭倒頭車去上游車站
上水站就話有一定吸引力
錦上路做嘅做得大有難度
睇番立法會最近討論咪又係係咁反對，所以肯定搞唔成
jocosben 發表於 2022-6-18 04:25
睇番立法會最近討論咪又係係咁反對，所以肯定搞唔成
車，討論還討論，睇埋表決先講啦