2021年各巴士公司成本運營推算
本帖最後由 S3bl430 於 2022-6-15 18:35 編輯在九巴和善巴公布2021業務概覽後,粗略計算了九巴,新巴,城1,城2的每日各項成本, 並附帶了一些新路線的盈虧推算
*新巴、城1、城2的數據為2020年7月至21年12月的數據,粗略地除以1.5代表2021年的運營數字
#善水没有公布員工總數, 我參照了九巴21年員工總數12500人,除以車隧數量約4000, 假設新城每架巴士對應員工3人
路線每日運作成本
單位：元九巴新巴城一城二
每架巴士基本運作成本
( 零件、折舊、其他經營成本)1171155714271620
燃油費
(每公里)2.73.12.82.1
每個員工成本
按每名員工每年上班250日計算1218138213191403
=================以下部份為吹水部份,如果屬實,實屬不幸======================
基於以上數據,我大概推算了以下路線的回本所需乘客數量, 以及基於我自己的假設推算的客量的盈虧情況
九：78A,900 ; 城：20A(收車and 正常班次),79X,930X; 新：797
* 假設
- 巴士相關維修,折舊開支,其他開支：無論是不是每日服務, 都按365日全年計算
- 工資：兩繁線每架車用1個司機(20A,989)至接近2個司機(九900), 全日線每架車2-2.5個司機,視乎繁忙時段與非繁時段的班次差別
- 里數：行車里數 x 1.1
- 不計轉乘影響
- 考慮到較多900乘客使用短途分段,平均收費取18.6元
- 客量假設(每單)[有些路線,如城20A,新797的客量應該被我高估了)
繁非繁 六、日、假期
城989 90 - -
城20A
20-40 20 -
城79X 50 30 40
九900 70-90 25 20
新797 60-80 30-40 30
城930X 90 40 40
九78A70-120 30 30
九98100-150 20-40 40
達到收支平衡相應客量,平均每個方向客量(大概數字,唔需要太認真)
全日達到
盈虧平衡
對應客量推算客量RDP對客量
的描述
城989890平：7202022年：
最繁忙一小時載客率為74%；
上午個別班次於「田心村」站載客率逾85%
城20A4,450平：7002022年：
最繁忙一小時內的載客率為11%
城79X2,700平：1240
六日：1380-
九9002,050平：1360
六：775
-
新7975,400平：2500
六日：21002020年：
每日平均乘客量約900至1,100人
城930X4,800平：5600
六日：38002021年：
最繁忙一小時內的載客率為91%
九78A3,700平：5100
六日：2100-
九983,400平：3,400
六日：2,4002020年：
每日平均客量約2000至3000人，
整體載客量正在上升
推論結果：
蝕到入骨的線：
新797(如果開正常15-20分鐘一班：可能蝕超過1000萬)
城20A(收車前估計每年蝕超過500萬,變25-30分鐘後蝕超過300萬),
城79X(蝕超過300萬)
九900(蝕近200萬) ,星期六時段估計虧損近80萬
有機會收支平衡
九98,城989
賺錢(賺超過百萬)
九78A
城930X
結論：
- 普遍情況下司機成本佔路線經營成本主要部份(>50%),但在兩繁線來說,司機成本可能比較低,巴士相關開支可以佔總開支50%
- 巴士營運的固定成本都幾貴,每日都講緊1200-1500元
- 員工成本看似係比較高,當中係計左強積金等支出,也有可能是高級人員拉高平均每日員工成本,
按5.5日計(有錯請指正),平均每名員工每月成本2.7-3萬,偏高但仍然可以解釋
- 全日線每日至少需要2個,甚至2.5個司機, 這樣計算每條路線司機成本分分鐘近3千,也難怪善水要搞125部隊
如果唔計司機休息時間,一般全日線每日在路面行走12小時,成本約1500元,
如果用2個司機, 月薪2.2-2.5萬,可以工作16小時, 司機開支大約是2100-2400元
- 普遍路線星期六日盈利能力遠不如平日,
例如推算出900虧損嚴重其中一個原因是周六没有很多客但需要大量司機維持服務
900如果周六變成30分鐘一班,而每班車多5個客,估算每年可減少50萬損失
- 某程度上開20A蝕大錢, 善巴係抵死既
歡迎指正不足, 討論
其實只要有水位減，賺錢線 (如930X) 都可以減班，有時兩巴比起盤數更緊張對家動作
反而想知以ching計算，當934平日07:00-08:20平均每班車110人 (80%計)，可以支持到非繁開幾多班全吉嘅車？
眾所周知繁忙時間係搵錢時段，睇下唔同路線嘅搵錢時段可以幫到豬頭骨時段幾多似乎更貼近香港巴士服務環境 本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-25 14:02 編輯
Ricky403 發表於 2022-7-25 13:45
其實只要有水位減，賺錢線 (如930X) 都可以減班，有時兩巴比起盤數更緊張對家動作
反而想知以ching計算，當 ...
如果加班唔需要加司機，例如900和934咁，以我的推算，平均20-25個客果一班車已經可以收支平衡，已計算了連私牌里數和隧道費成本
以前263M 同W1 先至係線王不過係蝕錢好似最少每年2000萬 S3bl430 發表於 2022-7-25 13:56
如果加班唔需要加司機，例如900和934咁，以我的推算，平均20-25個客果一班車已經可以收支平衡，已計算了連 ...
如果講會計成本，蝕都係有限錢
仲要934日均豬頭骨班次都係5-10班左右:lol
不過如果講經濟成本，就要考慮架車同司機可以做嘅其他野，例如攝食飯或做加班車/補足班次等
但隨住紅隧線線王不再，呢方面成本都會減少咗，更加睇區內線/買餸線需求係咪去到要開加班車程度
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