nwfb1001 發表於 2022-6-17 10:45
貴213M成蚊，短又短過213M，又唔使上落大斜，隨時好搵過2020年前嘅B1
78A轉其他巴士其實冇錢入袋，啲錢實際入咗其他路線度，213M 都叫仲有四毫收入，而且78A 仲有個地鐵轉乘，雖然唔知係港鐵定九巴承擔，如果九巴就得4.6，米同213M一樣
依家78A客量仲未去到213M level，但之後可能高過213M，九巴淨係開到呢條線都賺死
本帖最後由 HG3632 於 2022-6-17 11:58 編輯
皇后山九巴應該成最大贏家
78A車程短，少塞車，繁時雙向有客，
收費唔太平(人地70K/71K/85K/296M行耐咁多先收5.0/5.2/5.4)，
轉返自己線鼓勵人買月票可以搶市佔，
車人去粉嶺站轉鐵可以5.6袋袋平安
至於城巴就自求多福啦⋯⋯
213M 最衰係投返嚟個收費先咁低，213M有權收到5.2
m_rd08 發表於 2022-6-17 10:19
實際車務上可能冇變呢...
未有所謂既正式加班之前，依家都做緊日間非繁8分鐘一班
...
現在中午6分鐘一班,比表定密成賠
表面數據用間隔班次真係呃到人，實際上唔計四班特別班次，所謂大幅加班只係加咗４班車
早上繁忙時間編定由：07:00, 07:12, 07:24 --> 07:00, 07:08, 07:16, 07:24
下午繁忙時間編定由：17:00, 17:12, 17:24, 17:36, 17:48 --> 17:00, 17:06, 17:12, 17:21, 17:29, 17:38, 17:48
及尾班加開：00:45
一切維持不變。
就俾人覺得加咗一倍車，乘客真係好易呃。
HG3632 發表於 2022-6-17 11:57
皇后山九巴應該成最大贏家
78A車程短，少塞車，繁時雙向有客，
收費唔太平(人地70K/71K/85K/296M行耐咁多先 ...
79X條走線，九巴除咗條同79X一樣班次仲要先兜深水埗再去旺角嘅270B之外，完全無其他轉乘選擇，所以屎水現階段真正對手應該係地鐵。皇后山如果想去旺角，亦應該唔會買月票。
條78X就完全唔同講法啦，哈哈
KelvinSJ743 發表於 2022-6-22 20:01
但又唔知點解 1748 之後 1754,1800,1805,1810,1816,1822 Keep 5-6 到底想點
朝早就 0700,0708,0716,0724, ...
呢D擺明係非固定柯打，隨時抽走你都無得投訴。
最緊要我一日交到８１班正常班次。法例無禁止我開多車，只係唔容許我開少過佢，同埋最繁忙一小時內唔可以提供少許幾多人入座率嘅服務啫。
即係城巴已經輸咗
ctb8107 發表於 2022-6-23 01:13
即係城巴已經輸咗
短途線同埋長途線根本好難做比較
唔通 273 密過 270B，270B 就輸？