本帖最後由 eric278 於 2022-6-17 23:49 編輯
Citcalag 發表於 2022-6-17 23:29
呢條來回程各四班乍喎
690全日喎
這是建議文件的班次，中標者有權提供較佳班次。
690改行將藍其實可以提升將軍澳過海巴士競爭力，
既然安峯有新巴士服務去港島，又同時經安泰、安達及寶達，
並行將軍澳道往返，其實藍田啟田道去港島北的巴士服務，
長遠可以改由該招標線負責。
eric278 發表於 2022-6-17 23:25
可以透過【安峯←→中環（林士街）】招標線（2022至2023年RPP）來回程改經啟田道作替代
（原建議是經將軍 ...
平時將轉都有唔少康華苑居民行落去坐690，起碼要經連德道落啓田道先合理
將藍過海係要新路綫，而唔係改 690，有中環灣仔繞道後，港島北交通情況大有改善，最值得開一條去堅尼地城嘅東隧綫，講真搭地鐵站站停又要轉車，其實巴士話唔定有優勢。
可以諗諗走線係 18X+307 嘅混合版
本帖最後由 ky927 於 2022-6-18 00:56 編輯
反而290系可以分工。
AX 照舊 290行將藍，不過將軍澳區內重新分工
797 放棄將隧，由將南經將工出九龍灣得唔得？咁分分鐘797M可以合併
eric278 發表於 2022-6-17 23:25
可以透過【安峯←→中環（林士街）】招標線（2022至2023年RPP）來回程改經啟田道作替代
（原建議是經將軍 ...
重點係倒走藍田客
將軍澳夠唔夠cover？
同埋將轉點補償？
（興田/ 康城轉車客）
ky927 發表於 2022-6-18 00:48
反而290系可以分工。
AX 照舊 290行將藍，不過將軍澳區內重新分工
唔可能
797其中一個功能就係做將轉駁腳
NA29可以改經既
開過海車就冇市場嫁啦，795P 就似係首批將藍的車，如果想善用駁東隧快，開條 359P 屯門-西隧-東隧-將藍-將工，唔駛塞觀塘一定有競爭力，九巴又可以掠下水。
ky927 發表於 2022-6-18 00:48
反而290系可以分工。
AX 照舊 290行將藍，不過將軍澳區內重新分工
797要靠將隧轉車客喎，否則仲無客
反而可以開條X290