其實而家東涌北同東涌市中心交通網絡已十分完善，
E21同E21A唔應該再做短途客，
尤其是37H已經全日之下，E21A應放棄短途客，
專心做東涌來往市區的長途客，方為上策。
edhong 發表於 2022-6-18 22:29
每區不同說法，唔係一個鳥油可以cover全球。人哋個講法係一車直出唔駛轉，至於等幾耐車⋯well，why care ...
一陣啲玻璃心又話
「舖舖都唔係討論」
「講嘅嘢唔可以唔啱聽㗎」
嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿
Ricky403 發表於 2022-6-18 23:23
中更返14:xx放23:xx嗰班？
咁可能城巴學精咗，今次先玩6-14出16-24入啦
不過輪到有站友嘈直出直入到嘅時 ...
咁冇辦法佢又要一部車都唔想加又要想做晒咁多客，又要馬兒好又要馬兒不吃草
淨係睇吓佢依家E21/E21A開咩班次都知啦
唔想做咪出聲囉，要淪落到E36A既水平
又係頂曬閘
Kj2052 發表於 2022-6-17 10:35
E23聽聞班客倒走晒
咪仲好，屎水本身唔care 呢班客
將來加 A 車就攪掂
遲早全日 E23A 甚至縮返落東涌
又贏
E21A 發表於 2022-6-21 07:20
如果呢班車真係特多短途客（9成係啦）,咁我又會理解屎水點解唔加班喎。講真嶼巴自己都有責任啦，點解咁多 ...
反而想知晨咁早咁多人去東涌北？又無學生
而部37H係E21A前面反而少人
善水入紙加個 何文田 -> 深水埗 $7 雙向分段，TD 批，有得搶九公客的話，E21A 應該可以有條件加下班。
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-6-21 08:03 編輯
天空之神 發表於 2022-6-21 07:26
咪仲好，屎水本身唔care 呢班客
將來加 A 車就攪掂
後勤區點？又轉乘？龍運真係多謝曬你
佢d A車服務咁唔可靠隨時話cut就cut，果$10員工卡行政費都慳返
仲有依家機場工作人口有唔少已經可以$2，叫佢哋搭A車=唔做佢生意