[Fort Worth, TX, US] TEXRail 讓我以為到了歐洲
本帖最後由 S3BL100 於 2022-6-20 19:51 編輯DART Light Rail
這肯定是美國其中一條最特別的通勤鐵路了，坐上去仿如身處歐洲。
TEXRail 連接德州最大機場 Dallas/Fort Worth International Airport 與 Fort Worth 之間，2019 年啟用；全長 43.8 公里，行車時間約 55 分鐘，每 30 分鐘開出一班。大部分路段均為單軌行走。
最特別之處，莫過於規格與歐洲型號幾近相同的 Stadler FLIRT 柴油列車，坐感十分舒適，感覺讓人彷彿置身歐洲。短期未有機會出國旅行，這算是勉強滿足坐火車重遊歐洲的願望吧。
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這是 DFW Airport 車站的售票機
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停泊在 DFW Terminal B 終點站的 Stadler FLIRT 柴油列車
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甫進車廂，感覺就好像回到了歐洲，乘坐德國的 S-Bahn 或者私鐵
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一些對頭座位之間設有桌子
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摺合座椅與 USB 插頭
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這是連接第二與第三卡之間的通道，兩台 Deutz AG TCD 16.0 V8 引擎安放於此處
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一些車卡之間的通道設玻璃門，需按掣打開，這也是歐洲常見的設計
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車廂的報站屏幕，與歐洲見到的十分相似
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另一角度拍攝車廂，洗手間在前方右邊
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低地台區的摺椅
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前方是 DFW 方向車頭、Fort Worth 方向尾卡
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留意頭頂設置小型行李架
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洗手間在畫面左邊
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整抽列車唯一可以抽秤之處，是洗手間的衞生狀況尚有可以改善的空間
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列車從 DFW 開出後不久，來到 Grapevine 車站
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Grapevine 車站也是往來 Grapevine 與 Fort Worth Stockyards 牲口站、只於假日行走的 Grapevine Vintage Railroad 的起點。可惜今次行程緊湊，來 Fort Worth 有別的主要目的，因此無緣乘坐，只能就此一瞥。
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典型中途站 Smithfield
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與對頭前往 DFW 方向列車相遇
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來到 Northside 車站下車了。因為酒店在 Fort Worth Stockyards，因此不用到 downtown 才下車
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上面三張是昨天回程的時候，在 Northside 車站拍攝的
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往 DFW 機場方向的列車徐徐入站
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沿途車程見到的貨運站
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+
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另一來往 Dallas 與 Fort Worth 的方法，是乘坐 Trinity Railway Express，由 Dallas Area Rapid Transit 與 Trinity Metro 聯合經營，後者正正是營運 TEXRail 的機構。對比起 TEXRail 的 Stadler FLIRT，TRE 的 Bombardier BiLevel Coach 在美國也實在太不特別了。
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EMD F59PHI 柴油拖頭
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EMD F59PH 柴油拖頭，是八十年代的產物
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這次到 Fort Worth，當然是一星期搬屋之旅的一部分，但主要目的是親身觀看 Van Cliburn Piano Competition 這個音樂界四年一度盛事的決賽
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Fort Worth Stockyards 舊城區是主要遊客景點，昔日是牲口場，現在每天都會有兩次放牛放馬的時間，供遊客欣賞，體驗西部牛仔情懷
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Log Cabin Village 是一所很有趣的博物館，展示十九世紀德州生活。當時許多人都從別的州份跑過來，追尋自由與土地，代價是許多東西都要自己親手做，包括衣服、木工。
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特意跑來到這間號稱德州第一的燒烤，烈日 100F 高溫下，大家排隊幾近三小時，這兒的人也真的瘋狂的，but it's that good!
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後記
想不到在鐵路車輛設計重口味的美國，也能找到歐洲規格的 Stadler FLIRT，感覺實在煥然一新，讓乘客仿如置身歐洲。這肯定是美國最好的通勤鐵路之一了。這也說明，美國這片鐵路沙漠，只要肯投資的話，肯定可以有一番作為。雖然這有點兒不切實際，但我真的希望美國別的城巿，可以引入更具特色、更舒適的鐵路車輛，擴展鐵路網絡，把美國的鐵路交通，帶往廿一世紀。
（完）
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昔日鐵路旅程精選：
2022
北美最長架空纜車 Sandia Peak Tramway
The L. The Loop.
58 歲 R32 地鐵榮休日 (多圖 + 片)
2021
古董地鐵 @ NY Transit Museum (多圖)
紐約地鐵掠影
(9/11 20 週年) PATH Trains + The Oculus
2020
復古、電車、重鐵、模型掠影
2019
2019 歐洲五國之旅 終極回：維也納尋訪電車的故事
2019 歐洲五國之旅 (8)：紐倫堡的審判
2019 歐洲五國之旅 (7)：Stuttgart 交通迷天堂
2019 歐洲五國之旅 (6)：海德堡美景 + Museum Speyer
2019 歐洲五國之旅 (5)：里昂快閃遊
2019 歐洲五國之旅 (4)：坐 TGV 從米蘭到里昂
2019 歐洲五國之旅 (3)：米蘭一日遊
2019 歐洲五國之旅 (2)：巴塞風情畫
2019 歐洲五國之旅 (1)：巴塞之外 + 加泰鐵路博物館
2018
2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告
2017
仿古電車和百年活古董電車乘坐記
2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
維也納兩天遊
巴黎半日遊
2016
聞名遐邇的復古電車和纜車
乘坐報告：NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
倫敦鐵路掠影
2015
2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊
2014
紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓
2013
Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)
2012
MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）
2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇
日後會唔會試下 Brightline 由 Miami 去 Orlando? yuenpo 發表於 2022-6-24 12:03
日後會唔會試下 Brightline 由 Miami 去 Orlando?
Brightline 聽過好多次，據聞真係好正，有機會都想試坐
但有機會去 FL 先算，而且自己暫時對 FL 無咩興趣
唔講真係以為部車喺英國，只係換咗櫈...
我喺英國搭 Greater Anglia Class 745 FLIRT，車窗形狀、行李架、玻璃門、4人座位餐枱、高地台座位以致引擎位置嘅車廂連接通道，都係倒模一樣
（遲下有多啲相，我都會分享下 Great Eastern Main Line - Intercity service） Waiyin12 發表於 2022-7-2 01:37
唔講真係以為部車喺英國，只係換咗櫈...
我喺英國搭 Greater Anglia Class 745 FLIRT，車窗形狀、行李架、 ...
人哋張凳正常咁多
我哋果啲英國車得張硬凳
Waiyin12 發表於 2022-7-2 09:37
唔講真係以為部車喺英國，只係換咗櫈...
我喺英國搭 Greater Anglia Class 745 FLIRT，車窗形狀、行李架、 ...
咁英國 loading gauge 同歐洲大陸唔同，於是令列車既外觀有明顯分別
但 TEXRail 既就真係同德國見到既幾似，連頭幅都一模一樣，內籠配色亦同 Deutsche Bahn 幾似
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Stadler FLIRT Austin 都有, 但內部設計比較美國 (eg 無餐枱)
其實FLIRT 美國好多city 都用到, 但偏偏成日用bi-level... S3BL100 發表於 2022-7-2 20:57
咁英國 loading gauge 同歐洲大陸唔同，於是令列車既外觀有明顯分別
但 TEXRail 既就真係同德國見到既幾 ...
無錯，感覺美國火車地台同車廂高度，好多都係幾高下（高過英國/日本）
或者話英國/日本一般月台升得比較高，所以接近車廂地台?
而且美國好多長途車（e.g. Amtrak）都係雙層，每層感覺都唔矮，相比之下英國絕大部分都係單層，德國 IC / RE 都有唔少雙層車 Waiyin12 發表於 2022-7-5 05:17
無錯，感覺美國火車地台同車廂高度，好多都係幾高下（高過英國/日本）
或者話英國/日本一般月台升得比較 ...
我講緊既其實係呢樣野：
https://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge
仔細留意，會發現英國行走鐵路列車，車身普遍向下彎入收窄，cross section 形狀同歐洲大陸版本唔同，所以兩地 Stadler FLIRT 外觀都差好遠
當然好大程度係歷史原因，例如要遷就隧道橫切面；亦相信因為呢個原因，英國無乜雙層車
tamabaron 發表於 2022-7-4 11:29
Stadler FLIRT Austin 都有, 但內部設計比較美國 (eg 無餐枱)
其實FLIRT 美國好多city 都用到, 但偏偏成日 ...
上網查返，Austin 果隻好似係 Stadler GTW 而唔係 FLIRT
不過而家 Stadler 美國有廠，希望將來接單都容易少少
我估美國 commuter rail 鍾意用 BiLevel 其中一個原因係雙層車每座位成本低，而且鐵路基建未必容許提供更頻密班次，雙層車提供既額外載客量係一個解決方案。但實情係部分 commuter rails 繁忙時間都只係坐滿窗口位。當然自己一個人佔兩個位係舒服既:$
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