tolmts 發表於 2022-6-21 13:58

探討將藍通車可唔可以拯救將隧路線

據講而家將軍澳隧道嘅負荷己經達到140至150%
假設所有往返港島嘅車都會經將藍直接入東隧，
有冇可能令到將隧車流量落番去設計上限以下嘅水平
令到798/297/796X等等嘅路線有吸引力?
區內嘅道路會唔會有新嘅樽頸？

jacky03 發表於 2022-6-21 14:33

過海線嘅藍田客呢?

Choi 發表於 2022-6-21 14:49

jacky03 發表於 2022-6-21 14:33
過海線嘅藍田客呢?

如果分流去將藍690咪快咗囖

天空之神 發表於 2022-6-21 14:54

其實點解唔可以增設出九龍早繁巴士專線提高巴士效率？

erikkan 發表於 2022-6-21 14:56

樓住意思應該係話過海嘅車會改行將藍加東隧，並唔係過海巴士路線

toby_tl10 發表於 2022-6-21 15:29

視乎有幾多將北車行將藍，寶順路南行可能會有車龍，影響796CX行車時間

不過只要將隧少咗車，一定會對將隧巴士路線提升競爭力有幫助，我覺得寶林坑口入將隧嘅路線受惠會比較多

Lkopm 發表於 2022-6-21 15:33

6幹未完全通車，所以冇用

kingkonghi 發表於 2022-6-21 15:59

將軍澳同工業區車應該會改行將藍同茶果嶺道去觀塘同2幹，同埋落港島
不過點都要通車之後再觀望

KG1428 發表於 2022-6-21 18:18

jacky03 發表於 2022-6-21 14:33
過海線嘅藍田客呢?

690改在寶林開出，行秀茂坪和興田或者可以有幫助。而呢個建議不止一次建議，而是好多次要求這樣改。

Quanta 發表於 2022-6-21 19:00

唔見得可以 新增車流仲會整死埋東隧線同觀塘一帶嘅線添
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