建議重組 32 36B，及增設 35X 半全日特別班次
本帖最後由 10598C 於 2022-6-22 11:58 編輯背景：過往上葵巴士線服務欠佳，上葵西九線向來重組呼聲甚大
隨著 40P 936 路線服務擴展，上葵一方面巴士路線服務漸趨完整，然而可用資源亦逐步減少
過往本版不少建議 35X 36X 齊齊全日，然而隨著近年需求轉變，上葵已無必要擁有兩條全日旺角南特快線
配合巴士路線重組減車主調，建議作出以下重組
主要目的：
1. 減少 32 36A 36B 重疊情況，善用巴士路線資源
2. 為石籬提供快速前往旺角南半全日巴士路線
3. 提供梨木樹往返尖沙嘴路線
大綱：
1. 32 與 36B 合拼，36B 延長至石圍角並削減班次
2. 35X 延長至石圍角，並提升至半全日服務
3. 36A 36X 配合調整班次及用車
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1. 32 與 36B 合拼，36B 經象山延長至石圍角，並削減班次
南行繞經梨木樹，長沙灣段經興華街後轉入荔枝角道；
北行路線不變，跟隨本年度 RDP 途經荔枝角道、黃竹街、汝洲街、欽洲街、長沙灣道
全日大部分時間每 20 分鐘一班，派車 9 部
往西九龍站行車路線：
石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭路、象山邨西路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹總站、和宜合道、大隴街、大隴街總站、大隴街、和宜合道、青山公路、蝴蝶谷道、長沙灣道、興華街、荔枝角道、上海街、佐敦道及海泓道
往石圍角行車路線：
海泓道、佐敦道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝洲街、欽洲街、長沙灣道、天橋、青山道、青山公路、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭路、象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路及石圍角路
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2. 35X 增設石圍角開出特別班次，並大幅延長該特別班次服務時間
由石圍角開出途經梨木樹、石籬，並所有 35X 班次南行改經西九龍走廊
回程除指定時段內，所有班次跟隨本年度 RDP 改動，經大埔道及青山公路前往石籬後，改經安蔭及石蔭前往梨木樹及石圍角，惟過奶路臣街後不停站直達青山公路，以保留路線駛經替代道路之彈性
35X 特別班次 往尖沙嘴東服務時間：
每日
0910-1830 每 20 分鐘一班
35X 特別班次 往石圍角服務時間：
星期一至五：
1200-1740 每 20 分鐘一班
—————————————（時段內特別班次不設服務，請乘搭 35X 正線及 36X）
1845-2000 每 15 分鐘一班
2000-2340 每 20 分鐘一班
35X 特別班次 星期六、日及公眾假期：
1200-2340 每 20 分鐘一班
35X 特別班次 往尖沙嘴東走線：
石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、和宜合道、大隴街、大隴街總站、大隴街、和宜合道、青山公路、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道及康達徑
35X 特別班次 往石圍角走線：
科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、大埔道 *、呈祥道 *、青山公路、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路及石圍角路
（註有 * 路段可按交通情況改經亞皆老街、櫻桃街、迴旋處、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、長沙灣道及青山道，即與 36X 西九龍走廊至青山公路相同）
預計派車 8 部
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35X 正線南行改經西九龍走廊；
北行增停葵涌道葵芳廣場，縮短服務時間並改以石籬為終點站
35X 正線 往尖沙嘴東服務時間：（不變）
0735 0755
35X 正線 往石籬服務時間：
1755 1810 1830
35X 正線 往尖沙嘴東走線：
安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石宜路、和宜合道、大隴街、大隴街總站、大隴街、圍乪街、石排街、青山公路、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道及康達徑
35X 正線 往石籬走線：
科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、天橋、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街、安足街、安蔭巴士總站、安足街、石排街、大白田街、大隴街及大隴街總站
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3. 增加 36A 用車及班次及延長 36X 來回程至石圍角
配合 32 36B 合拼削減梨木樹前往深水步班次，建議 36A 增加用車一部（共 6 部），全日大部分時間提升至每 20 分鐘一班，與 36B 提供聯合 10 分鐘一班/每小時 6 班車往返深水步
配合 35X 特別班次開辦，建議延長 36X 至石圍角，並調整往石圍角方向開出時間至 1755 1815 1830
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用車轉變：
重組前：
32 7
36A 5
36B 13
= 25
重組後：
36A 6
36B 9
35X 特別班次 8
= 23
合共減車 2 部
預計 35A 派車尚有下調空間，建議部分用作增設下午繁忙時間太子起載班次
以上
不如簡單直接合併32，36B去石圍角
36X同35X合併兼全日梨木樹做總站算
36A就由佢算
同埋條條線你都上石圍角，乜嗰度有咁大需求同埋有位咩！ 本帖最後由 Tre89 於 2022-6-22 13:28 編輯
如果一定做返荔枝角道嘅，36B去程建議至少行到欽州街交界先轉返入荔枝角道（同而家36B行法一樣），而唔係咁早喺興華街就轉鬼咗入荔枝角道，尤其係欽州街以西嗰段，咩蔬菜統營處嗰度荒蕪到死、站位極差倒客落鐵。
其實最好就當然係行晒全條長沙灣道（最大路）。
kps19862008 發表於 2022-6-22 13:13
不如簡單直接合併32，36B去石圍角
36X同35X合併兼全日梨木樹做總站算
36A就由佢算
明顯收費問題先搵 35X 延長服務時間
而家 32 36A 36B 平均一小時係開緊 8.8 班車（32 36A 25 分鐘一班；36B 15 分鐘一班）
重組後 36B 減到 20 分鐘一班，即係每小時 3 班，如果 36A 唔加班即係每小時平均得 5.4 班車
咁將 36A 加返到 20 分鐘一班令梨木樹每粒鐘有 6 班車出深水埗都合理
36B 合併去石圍角開 20 分鐘一班可以令石圍角總站冇咁擠逼
而如果 35X 唔延長去石圍角只擺梨木樹的話（先唔講公平問題），又會有同 36X 同總站不同價問題
反正 35X 特別班次半全日，就擺石圍角算，保留私走可能性 Tre89 發表於 2022-6-22 13:22
36B去程建議至少行到欽州街交界先轉返入荔枝角道（同而家36B行法一樣），而唔係咁早就轉咗入荔枝角道，尤其 ...
新 36B 唔跟 32 蝴蝶谷道後即去荔枝角道已經好畀面
荔枝角道南行黃克競同麗翠苑站都唔算好荒蕪，北行蔬菜統營處先至係
而且青山道有 36A 31B 任君選擇
運輸署層面本身都想將部份線改走唔再行長沙灣道（如 37），而且蔬菜統營處而家已經起緊公屋，陸續都要提供些少公共交通係個邊 10598C 發表於 2022-6-22 13:28
新 36B 唔跟 32 蝴蝶谷道後即去荔枝角道已經好畀面
荔枝角道南行黃克競同麗翠苑站都唔算好荒蕪，北行蔬菜 ...
石圍角冇31B／36A嘅，一係你加返個36B轉31B／36A嘅BBI，唔係石圍角啲人點去青山道、元州街一帶？定係要俾兩倍價錢？
Tre89 發表於 2022-6-22 13:33
石圍角冇31B／36A嘅，一係你加返個36B轉31B／36A嘅BBI，唔係石圍角啲人點去青山道、元州街一帶？定係要俾 ...
石圍角本身只有到荔枝角道嘅 32
本身冇既野，比係有進步，但唔比係唔構成問題 10598C 發表於 2022-6-22 13:22
明顯收費問題先搵 35X 延長服務時間
而家 32 36A 36B 平均一小時係開緊 8.8 班車（32 36A 25 分鐘一班； ...
第一我建議係35X同36ⅹ合併全日
第二你又識講兩線擺梨木樹同總站引起價錢問題
咁你自己又建議了35X同36X一起拉上石圍角就冇價錢問題？
最後就係你嗰句所謂(先不講公平問題)呢句！幾時開線都要講公平？咁講法好多都唔公平既啦！倒番轉計當時爆客既36要比埋冇客既象石公平咩！下面石蔭石梨地方咁大只得一條一班既城隧線公平咩？象石又冇客近年拉咁多線比佢仲學人講公平？連客都冇仲學咩人要求咁多
kps19862008 發表於 2022-6-22 13:57
第一我建議係35X同36ⅹ合併全日
第二你又識講兩線擺梨木樹同總站引起價錢問題
咁你自己又建議了35X同36X ...
係喎，唔記得咗 36X 都延長咗添
因為初版建議係 36X 不變
咁修改建議取消 36X 延長石圍角，但唔編輯原文了
35X 特別班次南行唔上安石蔭係保留返路線競爭力，而且石蔭可以行落和宜合道搭車
相反北行執客易啲，路線走線都比較順 發覺 italk 版友好鐘意梨木樹重組嘅時候綁埋東北葵
無錯 32 36B 都係經東北葵，但係既然都要減車減線嘅話，拆一條石圍角 - 梨木樹 - 葵涌道直去，係咪會好過延長條 35X