brianso198 發表於 2022-6-26 13:18
偏偏呢度有班人嘅formula永遠係快有客
呢條formula唔應該apply所有case囉
62X 259D全面分拆唔止係B2 F1版嘅意見，仲反映咗地區聲音。只不過由冇轉車站講到有轉車站講咗咁多年，大家可能忽略咗龍門路有幾鍾意59M+屯轉呢個combo，分拆就變成咗口號。我覺得「快就有客」某程度上依然apply緊，因為259D對龍門路嚟講算係慢線，泳池燈位唔多開胃，59M就係嗰條多客嘅快線。（259D反轉嚟行就另當別論，當然呢啲就FF下算）
89D全日唔經廣黃一早要做，但83X非繁即使有水泉澳客量都只係一般，算係有得有失啦
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-6-27 02:17 編輯
計路線多元化，碼頭需求同實際不成正比；但計M/X線班次密度又贏到開巷，所以仲係好少數屯元天地區仲相當依賴荃灣線轉M車嘅模式。
冇話邊個啱邊個錯，兩邊打和，Super。
（估計厹本身都默許呢個模式，令到59M/X聯合班次夠頻密去做轉乘去搶962X客）
本帖最後由 macky 於 2022-6-27 07:43 編輯
brianso198 發表於 2022-6-26 17:04
259D減左車同班次畀62X未?
如果62x 真係咁好客老九一早加咗車
重使你係度講，老九周不時有數人，有哂數據
宜家市中心沿路啲綫都係少咗客
本帖最後由 macky 於 2022-6-27 07:42 編輯
HS1588 發表於 2022-6-26 16:02
上下繁行屯公三站, 同屯赤堆車慢塞華都置樂果個位又一定快? 早繁唔敢講因為 VIP 區啲燈位會比平時耐未必一 ...
返工我就坐962P,收工我可以揀962G
唔一定坐962X，962X 好多時去到中環要企啦
其實重有村巴返碼頭，好多選擇
962X 係要OT或者去銅鑼灣先搭
我由銅鑼灣返就一定搭962X
macky 發表於 2022-6-27 06:21
如果62x 真係咁好客老九一早加咗車
重使你係度講，老九周不時有數人，有哂數據宜家市中心沿路啲綫都係少咗 ...
所以咪話攬炒囉
拆完62X非繁班次仲核凸過61X 市中心由直出變咗經VIP
本帖最後由 macky 於 2022-6-27 07:46 編輯
he_01 發表於 2022-6-27 07:31
所以咪話攬炒囉
拆完62X非繁班次仲核凸過61X 市中心由直出變咗經VIP
拆嗰時就預咗啦～但始終都要做，咁未救咗61x
搭259D 睇咗預報時間先搭，覺得都可以
碼頭區重可以發展,內河碼頭搞緊嘢
本帖最後由 brianso198 於 2022-6-27 07:53 編輯
macky 發表於 2022-6-27 06:21
如果62x 真係咁好客老九一早加咗車
重使你係度講，老九周不時有數人，有哂數據
宜家市中心沿路啲綫都係少 ...
259D老九仲未郁手唔代表佢永世無事囉62X就算啦，搞成咁我唔預佢會加返轉頭
補多一句，恭喜攬炒
toby_tl10 發表於 2022-6-27 01:20
62X 259D全面分拆唔止係B2 F1版嘅意見，仲反映咗地區聲音。只不過由冇轉車站講到有轉車站講咗咁多年，大 ...
問題係攬炒完後，碼頭班客繼續去轉車站坐
車又用多咗堆
無論客定公司根本無贏過
brianso198 發表於 2022-6-27 07:52
259D老九仲未郁手搞佢係佢好人
唔代表佢永世無事囉
你覺得老九好人，人地係商人
有哂數據，佢要縮班宜家使鬼交代
佢重要報返條數比總公司，人地又係上市公司
259D 都縮咗好多，但62x 要加班都幾難
macky 發表於 2022-6-27 07:55
你覺得老九好人，人地係商人
有哂數據，佢要縮班宜家使鬼交代
佢重要報返條數比總公司，人地又係上市公司 ...
又果句，今日唔搞唔代表以後無事
大把線一樣