[飛行報告] 飛行鉛筆：DL 752+CRJ MSY-ATL-TYS (多圖+片)
本帖最後由 S3BL100 於 2022-6-27 23:50 編輯http://www.gcmap.com/map?P=MSY-ATL-TYS&MS=wls&MR=240&MX=720x360&PM=*
與密友在 New Orleans 遊玩了兩天後，就逕自前往新居所在的城鎮了；密友多待一天，才回 Charlotte, NC 的家。
這是我有紀錄以來，第一次坐 757-200。十六年前從香港往來北京，也許坐過 757-200，但當年尚未成為飛機迷，當日乘坐的機型，已無從查證。在美國居住十多年以來，也曾經有過幾次坐 757-200 的機會，只是往往都給更罕見的內陸廣體機吸引過去了；反倒更修長、更罕有的 757-300 卻坐過兩次。十年前 757-200 還是美國十分常見的機種，今天 AA 已全退，UA 亦只剩下 40 架，DL 則尚有 111 架，成為現時全球最大的 757-200 用家。 想不到要待 757-200 從往來東西兩岸航線，紛紛退下之際，才有機會乘坐。
6/21/2022
Louis Armstrong New Orleans International Airport (MSY) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Air Lines / DL2293
Boeing 757-251 / N541US
15:40 - 18:13, 1 h 33 m
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下午兩點多來到機場。New Orleans 三年前啟用的新客運大樓，從外面看，已經感受到宏偉
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辦理登機手續
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新航廈廣泛的採用自然光
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Concourse B 是廉航 Southwest Airlines 的基地
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使用 Concourse C 的，包括 UA 與 DL
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遠方的是舊客運大樓，今天是機場辦公室所在地，還沒有清拆
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Concourse C 內攝
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從亞特蘭大飛抵的 N541US，已經停泊在 Gate C6。
N541US 於 1996 年 4 月交付 Northwest Airlines，2008 年隨 NW 與 DL 合併，而收歸 DL 旗下。今年已經 26 年機齡了，只是 DL 機隊裏面，還有不少更年長的 757，最大年紀的一架，今年已經 33 歲了，仍健康地服役。
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乘客有序地登機
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在 L2 door 登機，往左是 comfort plus 與二十個 2+2 排列的頭等座位
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這批來自 Northwest Airlines 的第二批 757-200 N535US-N549US，於 2016 年前後，翻新為 Delta 的規格。然則它們沒有一如 NW 的第三批 757-200，與 DL 的一手 757-200 一般，在經濟艙裝上當時最新一代的 Panasonic eX3 AVOD 系統；卻是從同期翻新、當時主要服務跨岸及大西洋航線的 ex-TWA/AA 757 身上，拆掉舊有的上一代 eX2 AVOD 連座椅，安裝到它們身上。這是 DL 的第一代 AVOD 系統，已使用逾十五年了，今天只能在部分 757 與部分 737-800 身上找到。我 2009 年首次在美國坐內陸機，碰到的 AVOD 系統，也就是這一套。
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今天的航班，由 26 年機齡的 N541US 執飛
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雖然已換上與新一代 AVOD 系統相同的介面，但 eX2 的貯藏量，始終遠遠不及 eX3
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準備滑行出跑道了
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雖然沒有裝上當時最新的 AVOD，但這批 757 在 2016 年前後翻新時，換上全新的內壁設備，設計仿照 737 的 Boeing Sky Interior，感覺令人煥然一新，完全看不出飛機的實際年歲
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準備起飛了
影片：DL 757-200 N541US 從 New Orleans 起飛
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可能因為 DL 的 757 使用 PW2037 引擎，而非 UA 使用、馬力更大的 RB211-535 引擎，因此推背感猶有不及，但也是很震撼的。一個小時的短途航程，正式展開。
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DL 757 的 safety booklet
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航程太短，一來鄰座老婦非常健談，猜想得到我是從香港來的，閒談了良久，於是也沒有專心的看 AVOD 的內容了
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在 Gulf of Mexico 飛行了一段不長的距離，回到陸地上空了
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因為 wheels up 到 wheels down 只有約一小時，因此只得 Biscoff、pretzels 與水供應
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清新的燈光
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降落全球最繁忙的亞特蘭大機場了，今年已經是第四次路過
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遠方平行跑道起飛的航機
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畢竟是上一兩代的 AVOD，地圖的功能若有所缺
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我們停泊在 757-300 N584NW 旁邊。DL 與 NW 合併後，從 NW 接收了 16 架 757-300。這款航機只生產了 55 架，在 DL 與 UA 都是高密度航線的主力
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經濟艙的 Weber slimeline 座椅，已經是十多年前的產物了
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剛才坐的 N541US
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32 年機齡的 767-300ER N172DN，當天準備前往亞拉斯加的 Anchorage，卻因機件問題延誤了逾四小時
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DL 的一手 757-200 N665DN，1991 年 3 月交付，已逾 31 年機齡
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這架 757-200 N900PC 最初為上海航空建造，但最後沒有交付，遂由 DL 購入，今天已逾 25 年機齡
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ATL Terminal A，是 DL 757 的集中地，DL 的 757 垷時主要服務往來亞特蘭大、客量龐大的短途航班
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Terminal A 的 food court
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Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Knoxville McGhee Tyson Airport (TYS)
Delta Connection operated by Endeavor Air / DL4919
Bombardier CRJ-200LR / N8946A
19:52 - 20:49, 57 m
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之後乘坐無人駕駛列車，經地底前往 Terminal D
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Terminal D 是 Delta Connection 支線航空的集中地
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今日使用的 CRJ-200 N8946A 已十八年機齡。機身太短，幾乎甚麼都見不到
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登機了
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CRJ-200 只有五十個座位，不設頭等，頭一排是 Y+
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因為坐走廊位，倒不算太侷促，代價是無緣拍攝窗外景致。但反正只得半小時，這航線又坐過好幾次，也沒有所謂了
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來到 Knoxville 了
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這架貨尾 CRJ-900 N480PX，把旁邊的 CRJ-200 N8946A 完全遮蓋了
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八天搬家之旅，就此告一段落，新工作也已正式上班了。只是今天仍為新居的許多事情而忙著。
這八天先後到訪過 Dallas/Fort Worth 與 New Orleans。要數這次行程的最大得著，肯定是 Fort Worth 親身見證了史上最偉大的 Rachmaninov Third Piano Concerto 演出之一， no one gets to hear a Rach 3 played like that every day. 其次是 Texas BBQ，第三才是這次 757-200 的飛行體驗。
然則有紀錄以來第一次坐 757-200，感覺畢竟是難忘的。757-200 昔日是美國國內航線的主力，甚至一些短程的跨大西洋航線，亦能找到其蹤影。然而隨著更先進、更省油的 737-900ER、737 MAX、A321ceo 與 A321neo 相繼投入服務，757-200 的獨特功能已大不如前，是故陸續投放至一些相對不受較高耗油量影響的短途航線上面。DL 數年前將旗下 757-200 翻新，裝上 AVOD，換上仿 Boeing Sky Interior，感覺煥然一新；不是飛機迷的話，也許很難猜到飛機的實際年齡。雖然美中不足的是這架 N541US 沒有裝上最新的 AVOD 系統，但翻新工程的仔細與徹底，還是令人歎為觀止的。以 DL 精良的保養，相信這些 757 仍可服務一段時間，讓我日後有更多機會乘坐。
這次乘坐 757-200，也意味著值得乘坐而不曾嘗試的機種，又少一種了。今天最期待的，是 Airbus A220-100/300。不知何時才有機會呢？
（完）
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Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE
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飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW
2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field
十幾年前坐了很多次 UA 的 757-200，那種爬升力真是超強，唯獨近機門比較凍
希望你可以儘快 getting settled and good luck for your careers
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