GU9338 發表於 2022-7-7 08:29
E36 大半日 25 仲衰過 E41 20-25 喎
如果塞車倒晒客落鐵既話真係好有需要做返大 E36S ...
佢死要面唔想還原，同埋屯赤可以慳唔少行車里數
同埋依家行咗凹頭個面，要搵E36S直接取代難度高咗
GU9338 發表於 2022-7-7 08:29
E36 大半日 25 仲衰過 E41 20-25 喎
如果塞車倒晒客落鐵既話真係好有需要做返大 E36S ...
當初佢計數計到好盡，慳油錢再特登劃定線收到盡，有E線改慢等你上A線，引E33 A33X屯市班客上E36 E37 A36 A37（最後收返）等
宜家E36減到咁，倒客落鐵咪佢自己攞嚟。不過元朗一頭一尾嘅客取態應該都有唔同，就算30橋暢通嗰陣，形點上E36係咪快過以前E34B？我就覺得未必
始終大馬路車程都有一段時間，改完始終會得失特別係原本係尾站嘅乘客，仲要形點隔離就係西鐵站，班客搭過遇到塞車後，唔走就奇啦
groom1002 發表於 2022-7-7 11:32
E33P直行龍門路,E33停豐景園後改經屯門泳池,湖山路,然後原線往屯赤
要龍門居/新屯中有條密車E33換條半全日半個鐘一班E33P實反枱
屯門係龍運地頭, 又唔存在要同第二間公司爭地盤
所以好奇E33P又會唔直行龍門路真空泳池而維持以前泳池/兆山有E33P
bestwishes706 發表於 2022-7-6 15:24
好彩有E36A存在 唔係E33 E36 E37真係等入東涌北載空又趕客坐A線…
成個東涌東新市鎮
將來E36A可能係最大機會做大果條…
E36/E37自疫情措施以來非繁客量都真係幾差。
tina 發表於 2022-7-7 11:33
佢死要面唔想還原，同埋屯赤可以慳唔少行車里數
同埋依家行咗凹頭個面，要搵E36S直接取代難度高咗
...
咪E36S行埋凹頭，根本係應該E36S取代
另外E36尾班車機場方向提早左到而家都無人投訴？
A33X+A34已經搶咗唔少E33+E33P客，如果係機場客只差$3，應該冇乜人計較，問題係開車時間，有冇得微調相差5分鐘？ 有時追唔到架A車，大部分都係同一時間開
Sita1004-1017 發表於 2022-7-7 12:06
咪E36S行埋凹頭，根本係應該E36S取代
另外E36尾班車機場方向提早左到而家都無人投訴？ ...
E36機場方向尾車唔係一向都開2330?
kiwai 發表於 2022-7-7 12:15
E36機場方向尾車唔係一向都開2330?
E34 天中 0000 > E34B 媽橫 0000 > E36 錦田 2330
本帖最後由 GU9338 於 2022-7-7 12:37 編輯
bestwishes706 發表於 2022-7-7 12:01
當初佢計數計到好盡，慳油錢再特登劃定線收到盡，有E線改慢等你上A線，引E33 A33X屯市班客上E36 E37 A36 A ...
其實 E36 要救唔係無得救
我諗隧道費都係小事
但係還原行返大欖就等同正式放棄條唔同方向 , 仲要停埋虹橋無得走既 A36
而家唔上唔落都好大程度反映就係唔想放棄同路客 upgrade 上 A36 既機會
但係現實而家班客連 A36 都嫌慢走去搭鐵
再唔割蓆就真係 A E 攬住一齊死
GU9338 發表於 2022-7-7 12:19
E34 天中 0000 > E34B 媽橫 0000 > E36 錦田 2330
所以就奇怪尾班車冇人搭咩？早咗半個鐘都可以無事
代替方案68E>E21唔知趕唔趕到？