edhong 發表於 2022-7-14 13:42
唔好再死撐啦，係得嘅話就唔駛全地球都用電車作非載客用途啦，人哋真係寫明咗㗎啦，冇灰色地帶
...
巴士上面的人﹐除左司機之外﹐唔係乘客﹐咁這堆人叫乜野?
唔通這些人叫做貨物?
你都未答這條問題。
上面的link 的豁免情況就這樣講 :
有乘客﹐仲唔乎合豁免情況?
本帖最後由 kei_hk 於 2022-7-14 22:14 編輯
edhong 發表於 2022-7-14 19:20
你覺得咁樣駁到OK㗎，正如你講法例無對專營巴士上面嘅乘客嘅定義，不過實際上巴士公司亦都唔係儍，全部巴 ...
停車熄匙的確係規管引擎空轉，有冇司機起個位度都係一樣。但要再講多一次，電動車，以及非以柴油推動引擎嘅混能車係不受條例規管。
無錯﹐電動車係不受停車熄匙所限﹐我上面都講左。但係﹐不受停車熄匙所限﹐唔代表著車無問題。
#29, #33 已經講了﹐你真係無留心去睇了。:L
講明先﹐著左車但司機不在司機位﹐都係犯法的。
電動車一樣受法例所限。
在著車的情況下﹐部車有乘客﹐但係無司機﹐不論柴油車定係電動車﹐都係犯法。
可能講得唔清楚﹐#38 就講得好清楚了
做得休息/招聘﹐我相信絕大部時間﹐司機位都係無人的。
** 車輛啟動時需要有司機﹐與停車熄匙法例無關。 ***
自行睇link : https://www.elegislation.gov.hk/hk/cap374G!zh-Hant-HK第44條
當然警察見到無司機 or 停車無熄匙﹐佢地做唔做野﹐就係另一回事。
另外﹐電動車運作成本低﹐加埋實際營運效率(載客量)﹐我做巴士公司都先搵電動車做員工休息/招聘/推廣活動啦:$
留番部柴油車出去做生意好過﹐起碼可以行足全日﹐電動巴未必行得足全日。
是否同停車熄匙條例有關﹐無一個肯定的答案。
本帖最後由 cz9328 於 2022-7-15 14:47 編輯
kei_hk 發表於 2022-7-13 22:47
一部巴士﹐同時有司機有乘客在車上﹐已經不受停車熄匙限制
講明先﹐著左車但司機不在司機位﹐都係犯法 ...
如果電動車著住車要有司機坐咗司機位才算完全合規，遲吓再拎電動車做招聘日、休息室之類，咪要額外搵個「有巴士牌」嘅員工當值並坐在指定位置，才能確保 full compliance to regulation (if any)
至於non-compliance會唔會招致有人報警，呢樣可能視乎公司前線所有員工平時有冇對客講過啲唔啱聽嘅說話，使公司招來報應。
又或者，警員路過時會否票控，或者就只能說一聲good luck...
本帖最後由 clivetock 於 2022-7-15 21:42 編輯
kei_hk 發表於 2022-7-14 22:12
無錯﹐電動車係不受停車熄匙所限﹐我上面都講左。但係﹐不受停車熄匙所限﹐唔代表著車無問題。
#29, #3 ...
第44條原文係寫如果未有將引擎停止，司機唔可以離開車輛
咁首先第一個問題司機去車廂後面開乘客會議算唔算離開車輛；第二個問題電動車都冇引擎，又會唔會構成未將引擎停止？
BTW，警務人員唔係611章入面嘅授權人員，理論上唔可以捉人停車唔熄匙