JX9097 發表於 2022-7-13 01:22
行西隧重皮咁多
咪蝕多幾錢...
（904今年都差啲斬半臂）
講真南行基本上點做都係total loss，但白田過海始終要處理返
當914系朝早都頂閘過海，早繁 白田/欽州街 特快過海，未必無市場
南行早繁開304X，白田欽州街>西隧>中環>灣仔北
南行早繁後做返104，但改上何文田，白田>何文田>灣仔道>港澳碼頭
北行如上面講，港澳碼頭>灣仔道>彌敦道>白田
109南行早繁後停開，北行可以考慮同113進一步整合
115延長至堅尼地城
咁至少南行早繁後由兩條廢線（104/109）變一條廢線（104）
115入西區，亦明顯有用過104/113，至少下路去西營盤115其實係有用
castanopsis 發表於 2022-7-13 08:37
講真南行基本上點做都係total loss，但白田過海始終要處理返
當914系朝早都頂閘過海，早繁 白田/欽州街...
唔知道閣下講緊 914 邊段時間
但尋日見到 914X 九巴頭車，0750 先入西隧，而架車係半滿都冇，我覺得上繁呢啲客量都幾不能接受，104 轉行西隧我個人都唔睇好，澤安兩班特車就可以諗下既
GU9338 發表於 2022-7-13 08:53
唔知道閣下講緊 914 邊段時間
但尋日見到 914X 九巴頭車，0750 先入西隧，而架車係半滿都冇，我覺得上繁 ...
914X定位好模糊，都唔知X咗喺邊
反而914正線同914P客量都好過914X
視乎班次間距，正線朝早係有班次頂閘落上環
講真，既然白田過海點都要做，早繁改做304X，應該點都好過繼續開104?
早繁後就行返紅隧盡量壓低成本
andrewyl 發表於 2022-7-12 12:17
老實講，泳池站其實仲有幾多客用？
如果一定要經，其實用 1M 條孖坑走，得唔得？ ...
係轉根本行灣仔碼頭鴻興道已經夠
castanopsis 發表於 2022-7-13 09:02
914X定位好模糊，都唔知X咗喺邊
反而914正線同914P客量都好過914X
視乎班次間距，正線朝早係有班次頂閘落 ...
914X要行深水埗同渡船角注定倒走好多客.
hokachung 發表於 2022-7-12 21:54
根本104連灣仔游泳池/ 碼頭都唔應該停，留條生路畀天星小輪，亦都係留條生路畀自己
...
會展站條天橋簡值係為左殺天星同巴士轉乘而設
castanopsis 發表於 2022-7-13 08:37
講真南行基本上點做都係total loss，但白田過海始終要處理返
當914系朝早都頂閘過海，早繁 白田/欽州街...
聯營線天條係唔可以大改
cktse 發表於 2022-7-12 20:34
巴士u turn完個車頭都喺左線啦，有幾危險？
雖則系咁姐，但仲有d後上懶係快嘅細車無諗過架巴士會封晒3條線行。
kay 發表於 2022-7-13 10:41
聯營線天條係唔可以大改
咁佢唔改繼續蝕落去我又唔介意
作為巴士迷，啲車多位到我可以舒舒服服打橫瞓起度，我不知幾開心
你諗你啦
綜合以上版友不同意見, 但實際情況如下:
1) 自西隧通車, 105 變成 905, 及 914 抽離彌敦道和 917 取消後, 在九龍區, 104 是唯一一條往來港島中西區及彌敦道 (亞皆老街以南) 的過海隧巴路線;
2) 在港島區, 104 亦是唯一一條繞經中環及灣仔北往返彌敦道的隧巴線, 雖然往返旺角以北有 905 作選擇, 但車程上 104 較有優勢 ;
3) 白田邨部份座數遠離石硤尾站, 對過海線仍有需求 !
所以, 除非強迫原先乘客一定要落地底, 因為沒有其他替代巴士路線, 如要乘客用轉乘優惠變相更浪費時間, 104 要大改路線好困難 !