lsc04d11 發表於 2022-7-15 17:21
我其實都認為要開條R9 做R8屯赤版 而且屯赤個迴旋處近咁多 但R33就要變番R42咁既班次但有機延往天/元但。 ...
其實好應該
開R9取代R33
屯赤返轉頭已經得
甚至應該同政府夾
將B5拼埋入去
本帖最後由 kitarolo 於 2022-7-15 18:14 編輯
Happypig375 發表於 2022-7-15 17:57
屯轉冇一條59系，屯碼人反枱
除非搏呃里數收貴一級
北嶼准行110但專利巴士
都係准70唔可能快咗/有著數
kitarolo 發表於 2022-7-15 17:45
綜合其他帖所論,有意見話R8
有無可能唔好兜去青衣行多10
公里浪費燃油,應開放掉頭通道。
唔知36有冇機會同B2連成一線
迪士尼的遊客其實係有跡可尋,我覺得只要臨近園區開放時間/關門時間開幾班車就基本cover到個需求.
當然,你或者會問在園區關閉後要點處理堅持搭巴士往返迪士尼樂園和大西北的旅客需求
方法唔係無,但可能比較瘋狂
我個解決方案係將A36線與A31合併,
兩者都經機場和港珠澳, 只要機場整定點開出班次穩定服務,見唔到會影響原有乘客
兩者收費一樣,班次可以再執, 相對上比開一條全日R線化算
S3bl430 發表於 2022-7-15 18:51
方法唔係無,但可能比較瘋狂
我個解決方案係將A36線與A31合併
雖然機會極低,整咗條A31/A36
混合體出嚟繼續善用R8,但原A36
屯門市僅停紅橋,意味天水圍與屯門
多數地方都係要三程車(多一程E線)
可以話係直接趕客落鐵。
kitarolo 發表於 2022-7-15 19:24
雖然機會極低,整咗條A31/A36
混合體出嚟繼續善用R8,但原A36
屯門市僅停紅橋,意味天水圍與屯門
開1架車1日成本都至少2-3000元，而A線轉R線實際上無收益，巴士公司有可能真係寧願倒客落海
本帖最後由 流星☆雨 於 2022-7-16 03:48 編輯
青馬版R33加經青衣轉半全日又好，屯赤版R33加到半全日又好，點都好過現狀
我之前都唔只講過一次，R33其實係要半全日。
迪士尼方向尾車14:00，屯門站方向就16:00-21:30
非繁忙時段可以30-45分鐘一班，繁忙時段就20分鐘一班。
其實有冇可能由36搵逸滿兩邨/東涌東搭單，或者36X搵東涌市中心/東涌東搭單做全日，去做屯赤沿線E線/東涌來往迪記嘅駁腳線？
Del